汽车零件热处理,汽车零件热处理的工艺流程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件热处理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件热处理的解答，让我们一起看看吧。

1. 轴承淬火有几种热处理方法？
2. 45钢常用热处理？
3. 机床导轨淬火怎么样做？

轴承淬火有几种热处理方法？

机械加工的热处理可以分为两类：

1、预先热处理：轴承是部件，可根据零件分为内圈、外圈、滚动体和支撑架。内圈、外圈、滚动体***用轴承钢制作，一般情况下热处理工艺有锻后去应力退火，球化退火、机加工后去应力退火，对于精密级轴承，还有均匀化退火、去氢退火。

2、最终热处理：一般轴承钢通常***用淬火+低温回火，对于渗碳轴承钢必须进行渗碳处理+淬火+低温回火，对于高温轴承则***用淬火+高温回火，对于精密轴承有***用淬火+低温回火+冷处理的，也有***用淬火+低温回火+附加回火的，不一而足。

预先热处理安排在机加工前，最终热处理安排在机加工后，磨削前。

　　以淬火硬化为目的的轴承淬火方法有多种，多数情形下可大致分为整体淬火、渗碳淬火、高频淬火、碳氮共渗等。

　　1、整体淬火：整体淬火是普通的轴承热处理工艺，材料多数使用高碳铬轴承钢（GCr15）。在热处理炉中加热到840℃左右，并使球化退火所形成的碳化物在基体中适度、均匀地固溶，进而淬火冷却后，实施低温回火。通过未溶碳化物与回火析出的碳化物，获得均匀的析出组织，可用于要求耐磨的轴承。

　　2、渗碳淬火：渗碳淬火是在热处理炉中将低碳合金钢于930℃左右保温，管理炉内的渗碳性气体，从表面到内部使碳渗入扩散，进行淬火的热处理，由于碳浓度的梯度，淬火后的表面硬化，因内部比表面硬度低，用于要求耐冲击性的轴承。

　　3、高频淬火：高频淬火是利用感应加热的热处理，主要用于中碳钢，应用于形状复杂的汽车车轮用轴承等，只硬化必要部位。

　　4、碳氮共渗：碳氮共渗是在渗碳性气体中添加5%左右的氨，在表面层附近析出氮化物。考虑到奥氏体中的碳与氮的溶解度差异，通常是在低于渗碳温度的750~850℃下进行处理，尤其是对于在混入异物的环境下使用的轴承的长寿命化更有效

45钢常用热处理？

淬火处理

（1）推荐热处理温度：正火：850℃，淬火：840℃，回火：600℃。

（2）根据一般热处理规范，热处理制度与硬度关系大致如下： 淬火温度：840℃水淬。

调质处理

（1）调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。

机床导轨淬火怎么样做？

高频加热或电火花淬火。机床导轨淬火，将导轨加热到某一适当温度并保持一段时间，随即浸入淬冷介质中快速冷却的金属热处理工艺。

常用的淬冷介质有盐水、水、矿物油、空气等，较多用水。

淬火可以提高金属工件的硬度及耐磨性，因而广泛用于各种工、模、量具及要求表面耐磨的零件（如齿轮、轧辊、渗碳零件等）。

通过淬火与不同温度的回火配合，可以大幅度提高金属的强度、韧性及疲劳强度，以满足不同的使用要求。

机床导轨淬火，大大提高了机床导轨的使用寿命，耐磨程度和抗损伤硬度，从而也在一定程度上提高了机床的生产效率。

到此，以上就是小编对于汽车零件热处理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件热处理的3点解答对大家有用。