二手日本黑科技汽车零件,日本二手汽车零件网

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手日本黑科技汽车零件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍二手日本黑科技汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. eep汽车配件怎么样？
2. 台湾泷泽车床怎么样？
3. 日本发动机十分先进，却敢向任何一国出售，为何不怕技术泄露？

eep汽车配件怎么样？

eep汽车配件是一家专业从事汽车配件研发、生产、销售和服务的公司。公司成立于2000年,致力于为客户提供高品质、高性能的汽车配件产品。

eep汽车配件在汽车配件市场享有较高的声誉,产品种类涵盖汽车座垫、汽车靠背、汽车扶手、汽车行李箱、汽车脚垫等多个领域。公司的产品设计独特,工艺精湛,质量可靠,深受广大客户的欢迎。

此外,eep汽车配件还提供汽车配件定制服务,可以根据客户的需求设计并生产各种类型的汽车配件产品。

总的来说,eep汽车配件是一家实力雄厚、信誉良好的汽车配件供应商,值得客户信赖。

易普EEP是一家日本汽车悬架零件生产商，主要为丰田、本田、日产、三菱、马自达和斯巴鲁等公司生产包括减震器、球节、稳定杆、拉杆端、齿条端、控制臂、传动轴等汽车零部件

日本eep减震器减震效果挺明显的。

减震器(Absorber),是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动,为改善汽车行驶平顺性,悬架中与弹性元件并联安装减震器,为衰减震动,汽车悬架系统

台湾泷泽车床怎么样？

台湾***是由日本***公司于1***2年独资成立的海外工厂，其生产的NEX系列、EX系列配件均由日本***在日本统一采购，发送到台湾***公司。其产品的品质均按日本标准进行生产管理。随着近40年的发展和不断创新，更有***人的不断探索和奋斗，***公司的数控车床已成为台湾数控车床业界的第一品牌，产品行销于世界各地，赢得客户极好

日本发动机十分先进，却敢向任何一国出售，为何不怕技术泄露？

日本汽车品牌的发动机十分先进，为何却敢对外出售，不怕技术泄露发动机被山寨吗？事实上，对于技术比较落后的车企来说，就算给你发动机，你都山寨不出来，比如说本田的地球梦，丰田的Dynamic Force系列2.5L发动机，如果逆向研发这么简单，为什么众泰、陆风、猎豹等等车企还在用着三菱老掉牙的4G63发动机呢？

简单来说，逆向研发就像是你是一个学渣，学霸的作业给你抄，你都看不懂，因为你根本不懂解题的过程，逆向研发也是一个道理，国内不是没有逆向研发的发动机，吉利的1.8T，长城的1.5T、广汽的1.8T等等，但是你会发现一个现象，那就是能逆向研发的基本都是大厂，像众泰、陆风这样的车企只能抄抄外观，连一台逆向研发的发动机都没有，这是为什么呢？

逆向研发，做得好可能还能达到原来产品的80%，做的不好就是东施效颦。逆向研发在机械领域被称为反求工程，要知道，发动机是非常精密的零部件，很小的一个改动，很可能就会影响发动机的性能、燃油经济性或者导致故障率提高，这就是牵一发而动全身。像发动机这种产品，你可以把它全部拆解下来，但是你却很难去仿制，因为这关系到零部件的制造以及组装工艺。日本的很多发动机，都是低温组装的，很多零部件都是特殊的钢材制造的，特别是活塞环，活塞，曲轴这些核心材料。如果你只是拆解，却不知道零部件材料配比、装配工艺，即使把零部件拆的一件不剩，也是很难仿制出来的，虽然扎心，但是这就是事实，所以很多车企到现在还是只能***购三菱的发动机产品。

退一万步说，即使硬件山寨了，软件也很难山寨，比如说ECU，这是车企在很多年的***经验累积而成的，硬件固然重要，发动机的***，发动机和变速箱的匹配更重要，而这方面，是山寨不了的，只能靠车企自己去摸索，所以就算是相同的一款变速箱，在不同的车企手中表现也可能大相径庭。

就算是国内的装配工艺过关，材料工艺、加工精度，都达标了，但是还有一个问题很难绕过去，那就是专利问题，前些年，之所以国产车很多都可以山寨国外品牌的发动机，是因为那时候国内的专利保护并不严格，放到现在自主品牌是很难继续去抄袭山寨的，除非你能绕过它的专利壁垒，但是那样做的技术难度，可能比自己从新研发一款发动机更高。

自主品牌数十年的发展经验已经告诉我们，山寨抄袭是没有出路的，曾经靠山寨过的很滋润的几家车企，如今都已经消失在历史，在自主品牌刚起步的时候，山寨或许是一条捷径，但是在自主研发领域，是没有捷径可走的，不过随着新能源时代的到来，自主品牌可以和国外品牌站在同一个起跑线了，希望自主品牌能够在新能源领域实现弯道超车。

说起日本来，日本是很聪明的国家。聪明到什么程度呢？ 我给你下我大学老师曾经遇到过的事情，大学老师有个是做营销策划的，原来没有当老师的时候，在某个机械行业做过销售。当时有个公司***购，他们公司和日本公司都去竞标了。

当时他们做了很多准备，包裹公关，相信对方也做了同样的努力，基本上就看开标的结果了。然而日本公司开标的结果让人大吃一惊，基本上机械的出厂价，几乎没有增加利润。当然我的老师他们的公司竞标失败，因为同样的条件下，日本公司的[_a***_]更低。

后来这个老师当了老师后，专门做了日本公司的调研发现。日本公司能够以低价取胜的原因在于后续的服务配件上赚钱，因为他的核心部件，市场上是没有的，即使有类似的也不能用或寿命很差，所以还要购买原厂的，这个时候他的利润就回来了，安装 材料等等的费用。就是他们的利润来源。

日本的发动机也是同样的道理，有些东西你是不能搞的，甚至有些零件你买不到。

所以关键的部件还是人家能够掌控的。

美国曾经说过即使给样品，你几年内也造不出来同样的东西。因为不仅是技术的原因，还有材料问题等等。

主要原因还是基础扎实，记得多年前有一台铃木125摩托车，朋友借去去天津，回来后因为缺机油拉缸了，在修复这台摩托车的过程让人感慨，这台摩托的机体有一个很深的划痕，修车的朋友说无法修理了让换个缸体，我是山东东营，在我们山东各地以及国内所谓翻砂行业非常厉害的几个地方买的缸体都不堪重用，由于我的车活塞是原车的从朋友处又弄到的日本活塞环，可是缸体不行。买的几个国产缸体都不贵，一个七八十块钱，最贵的一台是江苏一个地方生产的，给了一百五十多，也是不行，车子装配起来以后，完全没有了原来的劲头，后来听朋友说不仅仅是摩托车，汽车更是如此，这样看得话估计其他国家也是弄不出来合适的发动机缸体吧，一台发动机缸体不行真的是大毛病。估计这也是日本人不怕其他国家的人偷技术的原因吧。

到此，以上就是小编对于二手日本黑科技汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手日本黑科技汽车零件的3点解答对大家有用。