大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车零件加工有害吗知乎的问题,于是小编就整理了5个相关介绍汽车零件加工有害吗知乎的解答,让我们一起看看吧。
冲压工是操作冲压设备,进行工件变形及分离加工与处理的人员。冲压工工作容易对身体造成以下方面的危害:
1、冲压操作工因为需要直接和机器及工件持续不断接触,如果不严格按照安全规范操作,则容易发生挤压,切夹肢体的风险。
2、冲压工作属于高强度重复作业,人容易疲劳和厌倦,有“过劳死”的风险。
3、冲压工人由于长期在冲压车间工作,受车间设备运行时发出的噪声影响,冲压工人的听觉系统可能会受损,导致噪声聋病发。
4、金属冲压作业岗位存在振动等职业病危害因素,如防护、操作不当,可能对皮肤感觉机能造成损害,导致手臂振动病发生。
机加工是机械加工的简称,是指通过机械精确加工去除材料的加工工艺。机加工主要工作是通过机床实现对原材料的精细化加工。
2、机加工根据加工方式的不同分为手动加工和数控加工:
3、手动加工:是指通过机械工人手工操作铣床、车床、钻床和锯床等机械设备来实现对各种材料进行加工的方法。手动加工适合进行小批量、简单的零件生产。
4、数控加工:是指机械工人运用数控设备来进行加工,这些数控设备包括加工中心、车铣中心、电火花线切割设备、螺纹切削机等
车削加工是一种常见的金属加工方法,但并不适用于所有零件。不能用车削加工的零件包括:
1.形状复杂的零件,如曲线、凹凸面等无法通过车床加工的零件;
2.材料过硬或过脆的零件,如陶瓷、玻璃等;
3.尺寸过大或过小的零件,超出车床加工范围的零件;
4.柔性材料,如橡胶、塑料等无法通过车削加工的零件。对于这些零件,可以考虑其他加工方法,如铣削、钻削、磨削等。
汽车上零件是不是锻造工艺主要是取决于这个零件是否需要锻造工艺,其实大多数的量产车使用的零件很少有锻造的,因为普通量产车对零件的强度要求不高铸造工艺就可以满足要求,还有就是成本原因,锻造的零件成本比铸造的要高出不少所以在量产车上很少用,下面来说说都有哪些零件使用了锻造工艺吧,
首先是发动机上比如活塞,连杆,气门,曲轴,气门弹簧,气门帽等高端发动机和改装车发动机上经常用,
底盘上比如下支臂,拉杆,刹车卡钳,铝合金轮毂等等都是可以用锻造工艺的零件,只是这些零件都比较贵普通人很难接触到罢了,希望能够帮到你。
首先应该弄懂什么是锻造,什么是铸造。
锻造是在压力机(有称冲床)冲压的作用下,使工件坯料按照需要的规格成形的。
铸造是把物料融化至液体,倒进规定的模型内。有注塑、铸铜、铸铝、铸铁等。
对于汽车上,发动机、曲轴、齿轮、轮毂、刹车(分)泵、刹车盘、刹车卡钳、变速箱、尼龙保险杠、塑料仪表台、方向盘等都是铸造的。
车门、车厢、防撞钢梁、车身骨架、油底壳、减震弹簧、悬挂支臂、大梁及各种冲压而成形的部件都是锻造的。
很高兴回答你的问题,希望我的回答对你有帮助。
汽车上的零件有40000多个,每个零件都是有特定的形状来实现他位置的功能,今天咱们就聊聊汽车上零件的几大工艺。
第一个,就是咱们最常见的金属冲压,这个主要应用在钣金的零件,通过特定的模具,施加一定的外力,让钣金形状达到模具要求的形状。
第二个就是注塑,这个主要用在塑料件上,例如咱们门内饰板,仪表台,前保险杠等等塑料制品,这个是主要是在模具中充入液体的塑料,等冷却后,就形成了咱们想要的形状。
第三个是毛毡冲压,这类用做在车顶棚,地毯,后备箱垫,部分下底护板等等,这个特点跟钣金冲压一样,把片状的毛毡通过模具冲压形成需求的形状,毛毡冲压一般有两种形式,一个是冷料热模,另一个就是热料冷模,两种加工方式出来的零件会有差别,适用于不同场景的零件。下图是汽车地毯零件。
第五个就是压铸,这个主要用在底盘件,因为底盘件厚底比较大,强度要求高,所以一般***用压铸的方式进行加工。
第五个就是挤出,这类工艺生产的零件要求截面相同,例如门洞胶条,尾门胶条等。
另外还有很多的工艺,例如吹塑成型,主要生产防水膜,还有玻璃的自重成型,橡胶的橡胶注射,铝型材的铝挤出,铝压铸等等。
一辆车4万多个件,会有不同的加工工艺,而我讲的都是比较传统的零件的加工,还有一些例如ECU等等控制器的加工方式,还有安全气囊的加工方式,实在是太多了,如果想了解,可以私聊。
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