汽车零件多次维修,汽车零件多次维修会怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件多次维修的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车零件多次维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 三年质保的车在4s店更换配件，能查到记录和原因吗？
2. 为什么车子越修故障越多？
3. 4S店维修，总动不动就换件，这正常吗？
4. 不出事故 保险赔修车吗？
5. 汽车大修指的是什么？

三年质保的车在4s店更换配件，能查到记录和原因吗？

现在4s店的维修记录都是全国联网的。就算是异地，一般都可以调取到记录。所以只要你确认是在授权的4s店维修过，本人凭自己的车证和车牌号，车架号，到4S店的维修站，应该可以调取到相应的维修原因和记录。

而且你这台车子只是三年的记录，一般维修站都有保存。

为什么车子越修故障越多？

车子是被修坏的绝对不是一句空话，这里的主要原因有以下几点。

1.配件质量，因为配件的质量不达标损坏了与之配套的零件。

2.维修能力，再好的配件也是需要技师去装的如果装配技能达不到厂家的要求就会出现一系列的问题。

3.维修环境，不管是修理厂还是路边摊维修环境真是让人叹为观止尤其是在大修发动机的时候脏乱差的现象非常严重，这在很大程度上降低了维修的效果。

4.故障的误判，有问题的配件没有换没有问题的配件换了一大堆，对车辆造成了二次伤害。

5.客户的原因，因为技师已经告诉你维修的方案和费用但车主为了省钱并不听从技术的建议只是叫技师换关键的零件就可以这就造成了车辆带病工作用不了多长时间又要维修。

主要就是以上几点但很还有一些次要的原因比如后期的保养不到，一些人为因素等。所以维修车辆时一定要选择正宗配件让经验丰富的技师给你装配，不然车辆越修越坏绝对不是一句空话。

车，作为一个消耗品，就算平时在怎么爱惜也会有零件磨损坏掉的那一刻。车坏了就得找师傅们修，但，修车师傅千千万，技术也层次不齐，如果一不小心遇到个二把刀的，你的爱车很可能聋子修成哑巴了。

受咱们上一辈观念影响，那时候穷，穷的饭都吃不上，所以在他们眼里就有个根深蒂固的观念-----再穷也饿不死手艺人，如果家里孩子不想念书了，好，那就跟着隔壁老王学修车去吧，上几年也开个修理店，至少饿不着....几年后，路边就又多了家修理店。这就造成了很多修车师傅技术层次不齐，再加上现在车电控系统集成度高，修车店资料不齐全，就全凭经验摸索，加上零部件在设计之初不伦不类造成后来维修难度很大。

为何会出现修车越修故障率越高呢？且听我具体分析：

1. 修车师傅资料不齐全，比如大修发动机，现在发动机精度已经要求特别高了，可不光光是螺丝上紧就可以，螺丝多少扭，量角规装上得转多少度，这就是为什么有的人在大修完之后，发动机能回归当初的性能，而有的人修完之后动力各项性能损失严重。
   
2. 修车师傅本身技术不到位，本来没坏的零件在修理过程中造成损坏，但又不能跟车主说，说了就得赔钱呀，良心的师傅会简单处理下装上，遇到心黑的...
3. 车上很多零部件都是一次性的，比如说卡扣，撬下来可能就坏了。这就是为什么说车越修有异响的地方越多。

车坏了是得修，但前提是找个靠谱的地方。

以上内容纯手打，喜欢的加个关注，自媒体人都不易

总的一句话：不管啥东西都是原装的好，现在修车的不是在修车只是换配件而已，配件能有原装的好吗？天地万物都是一个理！对于我的理解车和人没啥区别！***如说人要是生病了，肾脏有点肾炎，***，吃药，输输液就好了，要是换个新鲜的好肾，只能看运气了，毕竟不是原装的嘛！在说说车，一般的小毛病本身就能修，处于我们的无知，修车的人为了省去修配件的麻烦和多挣点钱就昧着良心说这个东西不能用了只能换新的了，虽说是新的，它就没有原装的好！用的时间不见得比你原配件修好了用的时间长。觉得我说的有道理的给个关注呗

和人去医院看病一样，三分之一能看好，三分之一被看死，还有三分之一是吓死的。汽车维修就是这样，随着电子技术在汽车上大量应用，很多电子***都依据某个传感器的测量结果。比如出现牵引力控制失效、上坡***失效、四驱过热、前碰撞摄像头失效等等，原因很可能是ABS传感器周围粘上了金属碎末，原因其实很简单，处理方法也很简单，但到4S往往会大动干戈，让车主无故浪费大量银子，而且车也可能被修坏。结论就是：车往往不是用坏的，而是修坏的。很多人不懂车，发现点小问题就去4S，浪费时间精力不说，车也越修越坏，这就是教训。

许多朋友都说，自己的汽车不是撞坏的，是无良店家修坏的，我觉得确实没错。在平时的保养里，各种坑人手段层出不穷，让人头疼。

一般来说，大部分车主都不太了解车子。要是去了4S店，那就是待宰羔羊，任由别人说什么都照办，一些原来无关紧要的小问题都会变成有损车辆寿命的大事。许多是你朋友连被人坑了也不知道。

车内的配件就像我们身体里的器官，要是你的心脏出了问题，那么别的部位也会不舒服。所以不要轻易地大修车内的配件，不然容易出现使用问题，从而造成报废。

那么我们该怎么预防被越修越坏？

比如说发动机这样内部结构多的重要零件，在车辆组装的时候都有严密的内部数据规定，特别有的名车还是在无尘环境里生产的。要是司机根据规定，小心使用车辆，一般来说都不会有问题出现的。

要是这样的重要零件进行修理，要想还是跟以前一样是不可能的了，那么问题就会接踵而来了。

要是碰到零件损坏，那替换也是没办法的。但是大家最好选择原装的或者是知名品牌的配件。当下我国的配件市场良莠不齐，***冒伪劣是防不胜防的。比方说一颗螺丝，要是某个零件中使用的螺丝是没有保障的伪劣产品，就会留下不同程度的安全隐患。

4S店维修，总动不动就换件，这正常吗？

汽车出了一点小毛病，稍微修一下就行，却非要换零件。消费者因为不了解实际情况而往往都被坑了很多钱。有时候也要看你的车[_a***_]还在保修期内了，一般保修期内你说明问题后都是免费解决的，过保了话就有可能出现你说的那些情况了，并且工时费很贵。最主要的就是你要了解你的车是什么地方坏了，需要换哪个地方的零件，才能不会被骗。

不出事故 保险赔修车吗？

不可以。正常损耗不属于车损险的保险责任。车险报销流程：

一、取得交警证明要出示行驶证、驾驶证、***，现场交警填写《交通事故责任确认书》。

现场交警将根据各方陈述，对事故进行勘查后作出事故认定及责任划分。

二、填写出险单、审核定损在理赔员完成现场勘查初步定损工作之后签收审核索赔单证然后双方签字确认。

事故确认完毕各方车辆应立即到车险理赔服务点的驻场定损点进行损失确定。

三、车辆送修理厂修理如果保险公司推荐指定的修理厂进行修理，车主需要将索赔材料交给修理厂，然后向修理厂出具一份向保险公司索赔的委托书，再付自己应该支付的部分修理费

汽车大修指的是什么？

通常说到大修项目，都是指发动机的噪音十分严重，或者发动机高温报警导致串缸，及发动机断气油环引发拉缸……等情况，导致发动机无法启动正常运作！解决的办法

1、让车辆处于断电状态。

2、吊拆发动机及其他附件。

3、分解发动机内脏各另配件。

4、检查发动机内在主要问题，然后对症下料，如镶缸盖，膛杠体，换大小瓦和摇臂，换大修套件，清洗发动机积碳及污垢，这些都是必不少的物料。不过还是建议用原厂的配件！

5、安装回发动机及零配件，若水温恢复正常状态，车况很安静的条件下，且无其他故障！恭喜您的爱车获得重生。

宁愿砸本维修发动机的车主，说明你很爱惜车且懂车！找正规价格合理且技术过关的实体店，非常重要！

祝有过大修过发动机的车主，用车愉快！

本人从事汽车后市场多年，专注于解答汽车问题，提高车友用车知识，降低维护成本！喜欢我的分享，请点赞关注【乐车圈】，有疑问，欢迎互相交流学习，感谢您的阅读！

汽车大修一次工料费用颇大，往往达到汽车购置费用的四分之一甚至三分之一。而且大修后的汽车性能不可能完全恢复到新车水平。因此，汽车大修次数过多，在技术上和经济上是不合理的。目前大多不进行汽车大修，只对总成进行更换或大修。总的趋势是提高新车制造质量，减少大修次数。

汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。

汽车大修工艺则是指汽车大修所必须完成的各项技术措施。主要包括汽车和总成解体、零件清洗、零件检验分类、零件修理、配套和装配、总成磨合和测试、整车组装和调试等。

汽车在行驶里程接近大修期限时要进行技术鉴定，以评定汽车是否需要大修。若认为仍可继续使用，应规定继续行驶的里程，到时再行鉴定。定期进行技术鉴定可以避免提前或延误大修。汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好，则可大修个别磨损严重的总成。

传统的“汽车大修”概念是指汽车使用一个较长的年限或里程之后，性能下降到已经严重影响日常行驶的程度了，而***取的全面的、综合性的功能恢复性修理。

这个概念也是针对于早些年的汽车使用规律而提出来的，而到如今，随着汽车工业整体水平的进步，以及经济的发展，车辆更新换代频率加快，“汽车大修”这个词对于原本的定义已经发生了变化。

首先就是汽车车身结构部件尤其是涉及安全性的结构部位不具有修理价值，一些事故车的结构部件经过修理后又销售到二手车市场去，这属于违法的欺诈行为，国家应该对此行为进行严格的查处才是！

另外就是使用里程过多或者保养不当造成的发动机或变速箱等动力系统故障进行的大件修理，但变速箱的拆解是一项非常高难的维修工作，尤其是一些高档的自动变速箱，稍具实力的修理厂也仅是更换一些可以拆换的变速箱易损件。

而发动机大修也就成为了“汽车大修”的主要工作内容了！

实际上汽车发动机也是非常精密的机械部件，随着车辆档次的不同，发动机的复杂精密程度也都有不同，发动机大修也仅仅是针对某些简单型号进行的简单修复而已，针对车辆的不同，发动机大修所能进行的程度也是不一样的。

说白了其实发动机大修也仅限于一些零部件的更换，而针对缸体的修理通常都是不靠谱的、耐用度也是大打折扣的。

目前的汽修行业还是以换代修的效果最为理想，发动机报废最好的办法还是寻找拆车件进行整体更换！

到此，以上就是小编对于汽车零件多次维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件多次维修的5点解答对大家有用。