汽车零件故障等级,汽车零件故障等级划分

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件故障等级的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件故障等级的解答，让我们一起看看吧。

1. 整车控制器的故障等级
2. 故障等级1和故障等级2哪个严重？
3. 缺陷等级应如何划分？

整车控制器的故障等级

从整车控制器角度出发，可以将故障分为以下几个等级：

level0：车辆可正常行驶（这时车辆可以是无任何故障状态，也可以是存在未确诊的故障，但这些故障即使存在也对安全无影响，车辆可正常行驶）；

level1：有未确诊故障，存在风险（因为故障未确诊，存在风险，但也有可能是误诊断，这时要从安全角度考虑是否要对车辆的使用进行限制）；

level2：有故障需要禁止一些与安全无关的功能，例如禁止低速蠕动、定速巡航等功能；

level3：有故障需要禁止制动能量回收（这个故障如果是由电池电压高或温度高等状态导致的倒好处理，但如果是由制动系统导致的就不好判断，例如ABS信号丢失，这时接收不到ABS的信号，也不知道ABS是好还是坏，这时是不能简单就去禁止能量回收，需要根据其他信息去判断ABS是否还能工作，制动是否还能工作，在判断制动还能工作的情况下要禁止能量回收，防止车辆在触发防抱死功能时受到制动能量回收扭矩的干扰，但在制动不能工作时候，就不能禁止能量回收了，在机械制动失效情况下，电动车还可以通过能量回收提供一些制动力）；

故障等级1和故障等级2哪个严重？

故障等级1更严重。
1.因为故障等级1代表致命故障，停机时间长，并且可能导致重大损失。
而故障等级2只代表较小的故障，对于企业的运营影响相对较小。
2.此外，故障等级1需要得到第一时间的解决，相关人员需要进行紧急救援和维护，需要投入更多的资源和精力。

缺陷等级应如何划分？

不同的公司对缺陷等级的划分界限还是有区别的，但是一般的都遵循以下的原则：极高：在测试的过程中出现死机，系统崩溃、数据丢失，功能没有实现等此类缺陷的级别；高：此类缺陷导致系统功能不稳定，或功能实现错误，流程错误等。

到此，以上就是小编对于汽车零件故障等级的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件故障等级的3点解答对大家有用。