汽车零件的热处理,汽车零件的热处理工序包给了另外

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件的热处理的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件的热处理的解答，让我们一起看看吧。

1. 60钢制作弹簧的预备热处理和最终热处理应该采用什么工艺？
2. 45钢制小轴、60钢制板状弹簧、T12钢制锉刀应选什么样的热处理工艺（包括预备热处理和最终热处理）最后得？
3. q235的用途和热处理工艺？
4. 图纸中的技术要求，热处理怎样写？

60钢制作弹簧的预备热处理和最终热处理应该***用什么工艺？

45钢：通常是正火+回火或者调质处理，正火温度为850左右，淬火温度840左右，回火温度600，但是需要注意的是，45钢水淬时开裂倾向比较大，对于小零件可以使用水淬，对于大部件就要考虑油淬或者热水淬火。最终组织理论为回火索氏体 60钢：根据零件大小决定热处理工艺，小件可以850度左右淬火＋400度左右回火，大件必须正火，淬火和正火温度都在810度左右。最终组织理论为回火屈氏体 T12钢：810度左右淬火+300度左右回火，最终组织理论为回火马氏体

45钢制小轴、60钢制板状弹簧、T12钢制锉刀应选什么样的热处理工艺（包括预备热处理和最终热处理）最后得？

45钢：通常是正火+回火或者调质处理，正火温度为850左右，淬火温度840左右，回火温度600，但是需要注意的是，45钢水淬时开裂倾向比较大，对于小零件可以使用水淬，对于大部件就要考虑油淬或者热水淬火。

最终组织理论为回火索氏体 60钢：根据零件大小决定热处理工艺，小件可以850度左右淬火＋400度左右回火，大件必须正火，淬火和正火温度都在810度左右。

最终组织理论为回火屈氏体 T12钢：810度左右淬火+300度左右回火，最终组织理论为回火马氏体

q235的用途和热处理工艺？

q235用途，大量应用于建筑及工程结构。用以制作钢筋或建造厂房房架、高压输电铁塔、桥梁、车辆、锅炉、容器、船舶等，也大量用作对性能要求不太高的机械零件。

q235热处理工艺，可以使用电加热氮气保护热处理炉或者是辊底式退火炉进行热处理，进行热处理的时候应当使用电加热氮气保护正火炉进行热处理， 应当尽量将温度控制在940摄氏度以上。

图纸中的技术要求，热处理怎样写？

通用热处理技术要求有：

　　（1）热处理零件用的金属材料，须符合图纸或技术文件规定，并应符合国家标准或行业标准的规定。不合格的材料，不得进行热处理。如需规定热处理后零件硬度的测试部位，应在图纸中注明。

　　（2）热处理零件的外观要求

　　①毛坯件不允许有裂纹、折叠、疏松、渣孔等影响热处理质量的缺陷；

　　②经过机械加工的工件不允许有裂纹、铁屑、碰伤等缺陷；

　　③经过机械加工的工件过渡处需加工成圆角或倒角，不允许***用夹角过渡；

　　④经过机械加工的工件凡须淬火的零件，其表面粗糙度不低于Ra12.5；表面淬火前，其淬火部位表面粗糙度不低于Ra6.3，氮化零件氮化部位的表面粗糙度为Ra1.6；

　　⑤待热处理的工件在热处理之后需要机械加工的，必须留有合理的加工余量。

　　（3）表面淬火回火、渗碳、碳氮共渗及渗氮热处理件的预备热处理

　　①便面淬火回火工件，必须做正火或调质处理；

到此，以上就是小编对于汽车零件的热处理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件的热处理的4点解答对大家有用。