汽车零件耐压,汽车零件耐压试验标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件耐压的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件耐压的解答，让我们一起看看吧。

1. 12v汽车最大耐压？
2. 为什么汽车线束不做耐压测试？
3. 汽车电器能承受最高多少电压？

12v汽车最大耐压？

12V蓄电池电压正常应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难。

汽车发动前11.8V-14.8V之间正常，电瓶电压过高或过低，都会造成一定的影响。平时应多检查电瓶的使用情况，电瓶电压一旦低于10.8V时，需要及时进行充电。

汽车蓄电池有12V和24V两种，小汽车都用12V的，大客车大货车都是24V，蓄电池的电压充足电时是12V的最高就是12V，24V的最高也是24V，而用尽电时的最低电压就很难说了，一般降低了20%就不能使用了。

最低11.5V最高达到到14V，再高电瓶就要冲坏啦。

卡车电瓶是并联的一样11.5V-14V。好多柴油发动机是串接的24V，最低23V最高达到到28V

为什么汽车线束不做耐压测试？

汽车线束不做耐压测试的原因有以下几点：

1. 经济成本：耐压测试是一项耗时且成本较高的测试工序。对于大规模生产的汽车线束来说，进行耐压测试将会增加生产成本和时间成本。

2. 安全性：在汽车制造过程中，线束的安全性是非常重要的。在制造过程中，厂商会***取严格的质量控制措施，包括使用高质量材料和严格的制造标准，以确保线束的质量和安全性。因此，经过严格的质量控制后的线束通常无需进行耐压测试。

3. 产品可靠性：汽车线束在设计和制造过程中已经经过了多项测试和验证，以确保其可靠性和耐久性。这些测试包括振动测试、温度循环测试、电气性能测试等。因此，耐压测试在某种程度上可以被其他测试所替代。

需要注意的是，尽管汽车线束通常不进行耐压测试，但在实际的汽车生产中，仍然会对线束进行一系列的电气测试，以确保其符合相关的标准和规范。这些测试可以包括绝缘电阻测试、导通测试、电缆电阻测试等。这些测试旨在验证线束的电气性能和安全性。

要的，高压和低压电缆都要做电缆试验。

一般情况下，电缆在敷设前后都要做试验。对于低压电缆（380V）来说，敷设前需要用摇表摇测绝缘电阻（就好像出远门给车做个全面的保养一样），如果坏了就不敷设了或找到坏的地方再敷设；敷设完毕后还要测绝缘电阻、相序试验（电缆起点的相序与终点的相序必须一致，即A接A、B接B、C接C）。低压电缆的试验别看写了那么多，实际在现实施工中，一般只是在敷设完毕后做一个绝缘电阻试验、相序试验，这两个试验，几分钟就可以搞定，所以低压电缆的试验一般不单独套定额，含在了“送配电系统调试（1kV）”。

汽车线束不做耐压测试的原因有几个。

首先，汽车线束通常由多根电线组成，而不是单根电线。因此，进行耐压测试可能会导致线束中的电线相互短路或损坏。

其次，汽车线束在设计和制造过程中已经经过了严格的质量控制和测试，以确保其安全性和可靠性。

最后，耐压测试可能需要额外的时间和成本，而且并不是所有的汽车线束都需要进行这种测试。因此，汽车制造商通常会根据实际需要和标准来决定是否进行耐压测试。

汽车电器能承受最高多少电压？

外设供电基本都是12V的，例如汽车上各种电器，控制模块等。车灯、喇叭、发动机散热风扇、雨刮器、仪表总成、控制面板、音响、车窗电机、中控锁、起动机、空调电机等外设电器都***用12V供电。

但是这个12V并不是绝对的，如果你用万用表测量电瓶两端电压你会得到不同的数值。车子熄火后电瓶电压在12-13V左右或者更低一些，而车子启动后电瓶电压则在12-14V之间。所以，电瓶两端测的电压在12-14V都是正常的，而车载设备供电电压也是以14V为限，最高承受电压在14-14.8V之间。

到此，以上就是小编对于汽车零件耐压的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件耐压的3点解答对大家有用。