英飞凌汽车零件,英飞凌汽车电子事业部

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于英飞凌汽车零件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍英飞凌汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 200n25n参数？
2. 电动汽车最贵的零件是什么？
3. P7小鹏汽车质量怎么样？

200n25n参数？

品牌: Infineon/英飞凌 

型号: IPI200N25N3 G 

封装: 进口封装 

批号: 22+ 

数量: 8000 

制造商: Infineon 

产品种类: MO***ET RoHS: 是 

安装风格: Through Hole 

封装/ 箱体: TO-263-3 

晶体管极性: N-Channel 

电动汽车最贵的零件是什么？

分生产厂家和消费者视角吧！

在电动汽车生产商眼中，电源管理系统(BMS)、热管理、自动驾驶等核心的研发成本高；对于动力电池、电动机等，都是供应商提供的或和供应商一起研发的，其硬件价格虽高，但其主要研发成本是供应商承担，对整车厂研发压力和风险较小，并且是卖多少车用多少零件，前期不用投入大量资金，只是买来用而已，而自己研发的BMS、热管理、自动驾驶等，是需要自己前期投入的，并且有成品效果拉夸的可能。

在电动车消费者眼中，电动车最贵的零件是动力电池，其次动力电机，自动驾驶电脑模块等各种模块。

为什么消费者感知动力电池贵。动力电池里面的每个电芯在BMS的实时监控和优化使用下，其是不易损坏的，但总有个别电芯会提前损坏，另外在行驶时磕碰到动力电池，其内部可能也会部分损坏。动力电池损坏后，一般4S都是建议更换电池，一块全新的动力电池可能比车还贵（特别是经济型电动车辆，本来二手车残值就低，一块新的动力电池可能远超车辆价值了），为什么不开盖维修动力电池，那样维修成本肯定会大降，一是电动汽车是近几年新出，能开盖维修动力电池的技师较少，很多修理厂也无维修动力电池的必要设备；二是动力电池出故障易燃，如果维修不良更易引发自燃，现在大家也很关注电动汽车的自燃，厂家为了声誉，不允许4S店开盖维修，要维修必须返厂维修，有的4S店为了利润不告知消费者可以返厂维修，让消费者多花钱更换动力电池；再一个就是厂商对动力电池的维修策略，有的厂家售后没有对动力电池维修的相关措施，也无相关维修零件，只允许更换新的动力电池，以上就会造成消费者感觉到动力电池昂贵，感觉新电池比车还贵，换了划不来。

你问电车什么最贵，肯定就动力电池呗，占整车百分之四十左右的成本，其他如电机，电控等占比在百分之三到五左右。本人开了快五年的电动汽车，今年的二手车价格比去年反而贵了一万二，真是没想到，为什么？原来电池用的锂价格上涨，电池也在涨。所以动力电池包是最贵的。

电动汽车的核心部件是电机、电池、电控。

电机----电动车的心脏

电机是电动车的动力源，相当于传统汽车的发动机和变速箱，是电动车的“”心脏“”。

电池----电动车的血液

电动车的心脏固然重要，但仍需要新鲜的血液补充能量，电池便充当了电动汽车的“血液”角色。作为电动汽车最重要的配件之一，电池保证了电动汽车源源不断的动力，直接决定电动汽车的续航流程和使用寿命。

电控----电动车的电脑

有了电机、电池的动力支撑，当然少不了指挥电动汽车电子器件的运行的电控系统，电控系统是电动汽车的大脑。

谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。

去年曾曝出过一张极氪001售后备件价格表，其中100度电池报价高达19***47元，而极氪001的售价区间为29.9~38.6万。入门级车型搭载的就是100度电池。也就是说30万的车，电池就20万，所以冷酷的现实告诉我们，动力电池组是电动汽车上最贵的零件！

同是去年8月份发生的一起极星2因事故导致车身和动力电池受损，结果这辆价值25万的车辆，其中更换电池组的费用超过40万元的事情也验证了动力电池在整个车价中的高昂占比。

实际上，目前纯电车的增速有多快，整车企业对动力电池的怨念就有多深。目前芯片和电池价格贵的问题突出，严重影响到新能源汽车公司的利润和生产。大佬们都认为电池变“贵”的原因主要是动力电池原材料价格上涨，技术路线和技术壁垒导致电池厂商与整车厂型号标准不一，以及病急乱投医的产业投资失控。

所以从今年开始，行业内部针对个别上游企业囤货与炒作开始了整治。广汽集团董事长***直言：目前动力车电池价格暴涨，动力电池成本占到汽车总成本的40%~60%。那我现在不是在给宁德时代打工吗？好在经过大佬们的呼吁和行业的整治，近一段时间电池级碳酸锂和工业级碳酸锂价格已经来到了19到23万/吨的价格，比起去年最高点的五六十一吨已经有了显著了降低。

看了很多人都说电池、电控最贵。但其实这些都算一个系统级部件，里头有很多的零件组成。

真要论单个零件的价格，最贵是IGBT。普通的电动车上也要2-4千元。

IGBT即绝缘栅双极型晶体管，是由BJT和 MO***ET组成的复合全控型-电压驱动式-功率半导体器件，因此 IGBT 既有MO***ET 驱动功率小、开关速度快的特点，又有 BJT 饱和压降低、载流密度大的优势。IGBT 是电力电子系统的核心器件，被称为电力电子行业的“CPU”。

IGBT模块作为核心高压[_a***_]开关组件，其成本占据电机控制器成本的约40%；IGBT器件占据新能源汽车整车成本的10%左右，占充电桩成本约20%。

IGBT的国产化替代也是新能源汽车投资题材中比较关心的一个热点。目前国内比较领先的IGBT厂家，一个是比亚迪，另一个是中车集团。有感兴趣的，大家可以搜索一下相关的研究报告。

P7小鹏汽车质量怎么样？

纯电动汽车最大的痛点问题就是充电时间比较长，而且如果续航里程较短的话，跟燃油汽车相比，肯定在便捷性上处于劣势。

但是随着时代的发展，三电技术和充电环境也逐步完善，这样明显的劣势即将结束。目前除了特斯拉和其他的知名汽车制造商以外，中国新能源电动汽车制造商也在大都在为纯电动汽车市场做各种努力和准备。

小鹏汽车公司又名Xpeng，国内称 xiao peng，使用海外搜索引擎搜索相关资料一般不能加空格 - xiaopeng。

今天要聊的这款小鹏汽车最新推出的这款 P7续航宣称是700公里，不得不说这样的续航对于消费者的实际可用的续航距离有所增加。估计大家还记得在2019年4月小鹏P7的续航以650公里的成绩排名第二。

之前说到小鹏汽车P7官方续航为700公里，数据确实十分震撼，如果作为城市内代步用车的需求已可以完全满足，就算是后驱车型，它的性能达到196千瓦，应该能够控制在6.7秒内加速到100公里/小时。整体来说应该有5个变化，其中一个是大功率。

毕竟现在正在***疫情期间，由于种种条件的限制，目前在国内***首页已可看见「接受预订」按钮，让我们共同期待一款国产新能源汽车全新产品的面试！

到此，以上就是小编对于英飞凌汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于英飞凌汽车零件的3点解答对大家有用。