一般人不知道的汽车零件,一般人不知道的汽车零件有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一般人不知道的汽车零件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍一般人不知道的汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车的零件分别由哪些国家制造的？
2. “钢材、铸铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃”分别用在制造汽车的什么零件？
3. 汽车上有哪些看着不起眼但是技术含量特别高的零部件？

汽车的零件分别由哪些国家制造的？

例如：一辆通用旗下的***小轿车，需要美国通用注入资金，英国生产滤化器，法国生产变速器，德国生产车身，匈牙利生产座椅，西班牙生产冷却器，荷兰负责油漆生产，澳大利亚生产油路管，意大利生产避震器，瑞典生产排气管，丹麦生产冷风扇，比利时生产轮胎，日本生产点火器，美国再负责挡风玻璃和螺丝的生产，瑞士生产仪表盘，马来西亚生产影像设备，最后组装，一辆***小轿车就完成了！

“钢材、铸铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃”分别用在制造汽车的什么零件？

钢材主要在车身外壳 底盘及传动零件等用到 铸铁主要用于缸体 缸盖等 有色金属是除了铁 锰 铬以外的所有金属 如铝合金轮辋等 塑料主要用于仪表板 中控台面板等 橡胶用于密封器件及轮胎 玻璃用作挡风玻璃侧面玻璃及天窗等

汽车上有哪些看着不起眼但是技术含量特别高的零部件？

汽车上确实有很多看起来很简单，但需要花上不少心思的汽车零部件。小到汽车点火装置，大到发动机、底盘、变速箱三大件，都是工程师多年努力的心血。

我们今天就来介绍一种比较新式的汽车零部件——前端框架。

前端框架也叫前端模块总成，它通常会搭载前大灯、中冷器、冷凝器等大型部件，并设计有前防撞梁、发动机盖锁等安装点位。

保时捷在Macan上首次***用了新型动态进气格栅，而且前端模块支架是多部件的总成，看到下图这些密密麻麻的安装点位，说它是前舱里面除了发动机外最为复杂的零部件不为错吧。

往十年前看，这种结构很少见。在以前它是钢制的水箱架，但现在为了实现轻量化，材料是由钢换成铝合金/钢，并且铝合金/钢与树脂使用粘合剂接合。

因为材料和工艺的水平不一，不同厂家前端框架轻量化水平存在差异，比如菲亚特500的前端框架总重达到8.15kg，而保时捷Panamera的前端框架仅为3.5kg，要轻了不少。

除此外，虽然受现在溃缩吸能设计趋势，前端模块的强度考核不高。但在关键点位的考核还是挺严格的，比如锁扣安装点的抗拉强度要超过5000N。

不说那些复杂的机械机构，我们就讲一些每天开车都看得到的零件，技术含量很高，甚至于有一些被汽车零部件巨头垄断。

汽车上的橡胶制品非常多，最常见的就是汽车轮胎。国际上的汽车轮胎生产厂家主要有德国大陆（马牌轮胎）、法国米其林、美国固特异、日本横滨、韩国韩泰轮胎等。轮胎看似不起眼，感觉都是橡胶，但是真正用过好的轮胎和差的轮胎的人肯定会有深刻的体会，轮胎耐磨性、静音性、刹车距离等都有很大区别。看似不起眼的轮胎里面的学问大着呢，轮胎橡胶的配方也是各个厂家的高度机密，这些配方是经过非常多试验慢慢匹配出来的。

雨刮条和门框密封条也是，好的雨刮条刮起看来干净没有声音，耐用性也好，虽然雨刮条不贵，但是能做好真的不容易。门框的密封条每天都要承受多次挤压，风吹日晒的，如果是一般的橡胶估计早就老化了。汽车密封条也是有好有坏的，有的密封条用久了会在门框上留下橡胶粒，特别是白色车漆的车子更为明显。

汽车的天窗看似简单，乍一看就像是自家洗手间的窗户，其实不然，汽车的天窗的各个零部件都要求也有极高的可靠性，毕竟天窗密封出点问题车里直接就漏水。汽车天窗的供应商基本被国外垄断 ，最大的汽车天窗供应商是来自德国的伟巴斯特，它不光生产天窗也要生产敞篷汽车的自动敞篷，那个的科技含量更高。

提起刹车片，可能很多人的印象最早来自于自行车的刹车皮。随着汽车动力的提升，厂家对于汽车刹车距离的要求越来越高，刹车片的性能要求也越来越高。目前汽车主流的刹车片供应商都是国外的，现代汽车的刹车片主要是由摩擦材料、粘合剂、隔热层组成。其中摩擦材料的选择和配方直接影响刹车片的耐磨程度、摩擦系数。摩擦材料的配比没有做好很容易造成刹车啸叫、摩擦片磨损较快、有的还会在摩擦盘上留下很多刮痕。目前汽车摩擦片的供应商主要是德国博世、意大利布雷博（Brembo）、美国TRW等。

安全气囊的原理大家都明白，简单来说就是碰撞传感器将碰撞信号传给安全气囊控制器，控制器再激发气囊的气体发生装置，通过爆炸反应生成氮气然后将气囊充满。原理大家都懂，但是安全气囊要考虑的东西实在太多，起爆时机、弹出的力度、以及怎么避免从方向盘弹出来造成二次伤害等。之前有家安全气囊供应商巨头高田公司就因为安全气囊弹出二次伤害***，直接导致公司破产，安全气囊的弹出力非常大，有的人在方向盘上粘一些装饰品是非常危险的，气囊引爆后这些装饰的小[_a***_]直接变成一个个小***。目前的安全气囊配到厂商也就是几家国际公司垄断。比如说瑞典奥托立夫、美国TRW（天合）等，不管车子的价格，你用的安全气囊可能跟奔驰宝马用的是一家公司的。

汽车有3个橡胶零件，看似不起眼作用却不小，一旦开裂及时更换！

随着汽车市场的发展越来越好，现在的车子的质量也有了很大的提高，一般情况下，我们的车子起码也要开个十几年，尤其是普通老百姓，肯定不会开个几年之后就换新车。虽然汽车的质量比较好，但是我们也要注意一些问题，就比如保养，汽车作为一个比较大的部件，它里面的零件是各种各样，如果用的时间长了之后肯定要更换的，否则对汽车来说也会有一定的影响。

大部分人在购买新车之后，都是非常爱惜的，还没到保养的日子就提前去4S店保养了，不过随着汽车的年龄越来越大，也就对保养这方面的问题不太注重了，甚至一年到头都保养不了一次，其实这种想法是错误的。汽车有3个橡胶零件，看似不起眼作用却不小，一旦开裂及时更换！不管汽车开的时间长还是时间短，都要及时保养，也能尽量延长汽车的寿命，就比如汽车上有三个橡胶零件，如果出现问题之后就一定要抓紧时间更换。

一：球笼防尘套

这个零件是在半轴上的，车轮的地方必须要有球笼套，并且要有润滑剂的加持，才能起到保护车子的作用。车轮两边各有一个防尘套，如果有颗粒进去了，就会对我们的汽车安全有很大的影响，甚至严重的就会转向失灵，发生事故。汽车上有3个橡胶零件，一旦开裂及时更换，等汽车抛锚就晚了！我们平时可以多观察一下，如果发现有问题就要及时更换一下。

二：发动机脚垫

这个零件是我们平时经常会用到的，不过就算它的质量再好，时间长了也会出现一些问题。并发动机运转的过程中也会有一定的震动，这样一来车里乘客就没有那么舒适了，这个零件老旧了之后，我们可以适当的把脚垫换一下，就能起到缓冲的作用，乘客的震动感也就会减小一点。

三：控制臂胶套

这个零件主要是在悬架和车轮附近的，它的作用就是可以让我们的行驶状态更加稳定。在道路情况不是很好的情况下，汽车就会有些摆动，这时橡胶套就能有很好的缓冲作用，减少汽车的异响。如果这个零件已经老化了，但是你还没有更换，那么过减速带的时候，异响就会非常明显。

很多时候汽车出现的问题，都跟我们平时保养不到位有关系，对于这些零件大家一定要多加注意，如果出现了问题，我们就可以及时更换一下。毕竟更换一下的话价格也不高，却能让我们开车的时候更加具有舒适性。很多人开了很多年车了，却不了解汽车的一些零件或者功能，如果你感觉你的车子存在一些问题，就可以向身边的人请教一下，到底是哪些方面出了一些问题，你还知道零件的小知识呢？

论汽车技术含量高的零部件，我指出两点供大家指正：1、高精度零部件；2、ECU芯片。

首先，我们来看第一个冶金和高精度零部件，看似好造，国产汽车能造好的没几个。这个涵盖的比较多，只列举两项：

1、轴承。汽车上各种各样的轴承，可以说看起来都很简单，但是造起来却不是那么简单的。因为这类零部件对于数据也好，使用也好，其精度要求可以说是相当的严格。

2、活塞+缸体。这两样算是汽车核心中的核心了，其精度要求达到千分之几的毫米级，什么概念呢？要找出缸体不平的地方得用放大镜，甚至显微镜才能看出来。

如果能造好这类高精度零部件，相信国产车企的技术会有一个质的飞跃。国产发动机之所以不为很多国人所接受，究其根本原因就是与冶金和高精加工密不可分。

其次，ECU芯片。说发动机是心脏的话，那么在时代发展的今天ECU就是汽车的大脑，而ECU芯片就是大脑中枢。有人觉得这个不是很简单吗？

别想当然了，就像最近美国为何以芯片为由想压制华为一样，真正高端的芯片你可能有材料，但是没有造它的工具。根据瓦森纳协议（以下简称：协议），造芯片的光刻机不可以卖给协议外的国家，全球顶尖的光刻机生产厂家不是美国，而是荷兰，但是荷兰根据协议是不可以卖给中国的，就是卖那光刻机也是落后了几代的产品。虽说华为宣布了自己有芯片，可以想象的是因为光刻机的问题华为的芯片与顶尖芯片也是存在指数级的差距。

再说ECU芯片，虽然不需要通讯、电脑、手机等行业芯片那么高端，就国内而言目前能生产ECU芯片的只有奇瑞一家。如果说汽车行业的芯片也如华为一样被封杀，那么国内能造出整车的可能只有奇瑞了。

总之，高精度零部件看似简单，但是以中国冶金和精加工的水平来说跟德、日比是有相当大的差距的，如果说能把这个造好中国生产的发动机水平将会有质的飞跃；ECU芯片看似不起眼的小小芯片，在车上电子设备越来越多的情况下，其作用也是越来越大。

到此，以上就是小编对于一般人不知道的汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于一般人不知道的汽车零件的3点解答对大家有用。