最不容易坏的小汽车零件,最不容易坏的小汽车零件是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最不容易坏的小汽车零件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍最不容易坏的小汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 电脑哪个部件最容易坏？
2. 机械表容易坏吗？
3. 哪几款国产车不易上锈？

电脑哪个部件最容易坏？

电脑硬件是风扇最容易坏，原因如下：

1.cpu的故障率是非常低的，作为一个整体它几乎没有过多的零部件，仅底部有电阻，所以发生故障的几率相当低；

2.品质过硬的内存质量基本到了电脑淘汰，它都是完好的；

3.固态硬盘内部是一整块的电路板，极少发生故障，但固态硬盘的硬盘读写达到临界值的时，寿命结束；

4.机械硬盘其内部的机械结构在外接环境突变的时候，尤其是震动，比较容易损坏；

5.电脑屏幕无磕碰等人因素，不出故障，它故障集中在背光源损坏和线路折损，液晶屏本身的故障率不高，并且故障都可修复；

6.风扇因为一直不停旋转且电机寿命低，且扇叶吸附灰尘会造成风扇负担重加剧损耗，长时间使用也会缺油，造成风扇轴涩导致损坏。

最容易坏的，当属主板了。

第一个原因就是，主板零件多，很多集成，比如网卡，都是在主板上的，多了，坏的几率就大。

第二个原因就是，其他部件都是搭载在主板上了，都是需要通过主板来工作的，用的越多，越容易坏。

还有散热问题等等。

如果你只是一般玩家，那么硬盘最容易坏，经常下东西更是如此，至少用1年多 如果你是超频玩家，一不小心的话，cpu，显卡，主板，内存，都容易坏 我觉得电脑就是拿来用的，没有什么容不容易坏的，只是看你怎么用 电脑更新也快，坏的时候也是该换的时候，最耐用的倒是显示器

最容易坏的，当属主板了。

第一个原因就是，主板零件多，很多集成，比如网卡，都是在主板上的，多了，坏的几率就大。

第二个原因就是，其他部件都是搭载在主板上了，都是需要通过主板来工作的，用的越多，越容易坏。

还有散热问题等

机械表容易坏吗？

机械表不容易坏的，只要不强烈震荡，不进水就不容易坏。

发条是为手表提供能量的零件，圈绕在条盒内。利用条轴上的铣方槽上紧发条。条轴的方槽是由上条机构驱动。手表在无复上条情况下，即能走时36到50小时左右。由于发条经受明显的应力，时常会导致断裂，因此，当前，***用合金材料，使机械表发条几乎不断裂。发条储存一定的能量，以均匀小量地分配给振荡器。为此，提供的能量通过轮列组，由轮列组以相同比例缩减传输力的同时增加圈数。

哪几款国产车不易上锈？

谢谢邀请，首先汽车生锈是因为什么，我们要弄清楚，其他答友已经写的很清楚了，我就不在鳌述了，弄懂了这个，我们再区分车辆就很容易了。国产车里边我来列举几个我们来有比较的答问题

国产车比较出名的几款吉利、奇瑞、比亚迪，我们就这三款车来比较，都拿配置最低的，档次一样的吉利远景，比亚迪f3，奇瑞艾瑞泽这三款车

就现在的工艺和技术来说，想要做到汽车不上锈应该都是很简单的，这就要凭良心说话了。首先说吉利远景，自从收购沃尔沃之后，无论从技术上还是人品上都有很大改观，之前的什么金刚，自由舰说实在是真不过眼。现在来说吉利是真大气了，这款车不错，原车的材质生锈的可能真不大

其次说说比亚迪，不管别的，比亚迪老总我是很佩服的，说要做国民车，f3诞生了，真正百姓车。说要搞新能源，人家做的有声有色。说要做到10秒内加速，人家做到了7秒……（数字可能有点我没记太清楚，也没上网查，大家别计较，不过事都是实打实的）。可以说国产车能媲美合资车什么的，吉利收购之前就人家了。我本人就开的比亚迪，这个真有发言权。这车原车漆做的比吉利稍有瑕疵，也可能我开的老款的原因，车龄长了，翘皮之后就生锈。这个应该跟我的车龄有关，比亚迪也是良心车，给评价是不易生锈

再次说说奇瑞，老话说奇瑞奇瑞修车排队，作为国产车的中坚力量，前些年说实话奇瑞是有点差劲的。近些年，可能是为了顺应时代潮流，不发力不行了，奇瑞出的瑞虎，艾瑞泽也非常不错。

不过没有比较就没有伤害，上述三款车型的比较，相信大家都能看出我的倾向，说实话在精工产业上来说，奇瑞确实还有很大的上升空间。自己国家都不说你好的话，你在别国能混好吗，再说我们国家还是世界上的需求大国，总之一句话，希望国企越做越好

到此，以上就是小编对于最不容易坏的小汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于最不容易坏的小汽车零件的3点解答对大家有用。