日本汽车零件生产历史地位,日本汽车零件生产历史地位如何

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车零件生产历史地位的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本汽车零件生产历史地位的解答，让我们一起看看吧。

1. 日本发动机十分先进，却敢向任何一国出售，为何不怕技术泄露？
2. 日本汽车为什么能够崛起？

日本发动机十分先进，却敢向任何一国出售，为何不怕技术泄露？

日本汽车品牌的发动机十分先进，为何却敢对外出售，不怕技术泄露发动机被山寨吗？事实上，对于技术比较落后的车企来说，就算给你发动机，你都山寨不出来，比如说本田的地球梦，丰田的Dynamic Force系列2.5L发动机，如果逆向研发这么简单，为什么众泰、陆风、猎豹等等车企还在用着三菱老掉牙的4G63发动机呢？

简单来说，逆向研发就像是你是一个学渣，学霸的作业给你抄，你都看不懂，因为你根本不懂解题的过程，逆向研发也是一个道理，国内不是没有逆向研发的发动机，吉利的1.8T，长城的1.5T、广汽的1.8T等等，但是你会发现一个现象，那就是能逆向研发的基本都是大厂，像众泰、陆风这样的车企只能抄抄外观，连一台逆向研发的发动机都没有，这是为什么呢？

逆向研发，做得好可能还能达到原来产品的80%，做的不好就是东施效颦。逆向研发在机械领域被称为反求工程，要知道，发动机是非常精密的零部件，很小的一个改动，很可能就会影响发动机的性能、燃油经济性或者导致故障率提高，这就是牵一发而动全身。像发动机这种产品，你可以把它全部拆解下来，但是你却很难去仿制，因为这关系到零部件的制造以及组装工艺。日本的很多发动机，都是低温组装的，很多零部件都是特殊的钢材制造的，特别是活塞环，活塞，曲轴这些核心材料。如果你只是拆解，却不知道零部件材料配比、装配工艺，即使把零部件拆的一件不剩，也是很难仿制出来的，虽然扎心，但是这就是事实，所以很多车企到现在还是只能采购三菱的发动机产品。

退一万步说，即使硬件山寨了，软件也很难山寨，比如说ECU，这是车企在很多年的***经验累积而成的，硬件固然重要，发动机的***，发动机和变速箱的匹配更重要，而这方面，是山寨不了的，只能靠车企自己去摸索，所以就算是相同的一款变速箱，在不同的车企手中表现也可能大相径庭。

就算是国内的装配工艺过关，材料工艺、加工精度，都达标了，但是还有一个问题很难绕过去，那就是专利问题，前些年，之所以国产车很多都可以山寨国外品牌的发动机，是因为那时候国内的专利保护并不严格，放到现在自主品牌是很难继续去抄袭山寨的，除非你能绕过它的专利壁垒，但是那样做的技术难度，可能比自己从新研发一款发动机更高。

自主品牌数十年的发展经验已经告诉我们，山寨抄袭是没有出路的，曾经靠山寨过的很滋润的几家车企，如今都已经消失在历史，在自主品牌刚起步的时候，山寨或许是一条捷径，但是在自主研发领域，是没有捷径可走的，不过随着新能源时代的到来，自主品牌可以和国外品牌站在同一个起跑线了，希望自主品牌能够在新能源领域实现弯道超车。

说起日本来，日本是很聪明的国家。聪明到什么程度呢？ 我给你下我大学老师曾经遇到过的事情，大学老师有个是做营销策划的，原来没有当老师的时候，在某个机械行业做过销售。当时有个公司***购，他们公司和日本公司都去竞标了。

当时他们做了很多准备，包裹公关，相信对方也做了同样的努力，基本上就看开标的结果了。然而日本公司开标的结果让人大吃一惊，基本上机械的出厂价，几乎没有增加利润。当然我的老师他们的公司竞标失败，因为同样的条件下，日本公司的价格更低。

后来这个老师当了老师后，专门做了日本公司的调研发现。日本公司能够以低价取胜的原因在于后续的服务配件上赚钱，因为他的核心部件，市场上是没有的，即使有类似的也不能用或寿命很差，所以还要购买原厂的，这个时候他的利润就回来了，安装 材料等等的费用。就是他们的利润来源。

日本的发动机也是同样的道理，有些东西你是不能搞的，甚至有些零件你买不到。

所以关键的部件还是人家能够掌控的。

美国曾经说过即使给样品，你几年内也造不出来同样的东西。因为不仅是技术的原因，还有材料问题等等。

主要原因还是基础扎实，记得多年前有一台铃木125摩托车，朋友借去去天津，回来后因为缺机油拉缸了，在修复这台摩托车的过程让人感慨，这台摩托的机体有一个很深的划痕，修车的朋友说无法修理了让换个缸体，我是山东东营，在我们山东各地以及国内所谓翻砂行业非常厉害的几个地方买的缸体都不堪重用，由于我的车活塞是原车的从朋友处又弄到的日本活塞环，可是缸体不行。买的几个国产缸体都不贵，一个七八十块钱，最贵的一台是江苏一个地方生产的，给了一百五十多，也是不行，车子装配起来以后，完全没有了原来的劲头，后来听朋友说不仅仅是摩托车，汽车更是如此，这样看得话估计其他国家也是弄不出来合适的发动机缸体吧，一台发动机缸体不行真的是大毛病。估计这也是日本人不怕其他国家的人偷技术的原因吧。

日系发动机十分先进，这是毫无疑问的，毕竟衡量发动机性能的重要标准就是热效率，而日系发动机的热效率可以说是达到了顶峰，丰田开发出热效率高达42%的发动机，马自达则开发出了热效率高达50%以上的压燃式发动机，但日系车也害怕自己发动机出现技术外泄情况，不仅日系车如此，德系车、美系车、韩系车、法系车，任何一家车企都害怕技术外泄。

发动机乃是日系车研发过程中的绝密项

其实就丰田汽车来说，它对发动机技术的保护是非常重视的，丰田在中国有两个汽车合资公司，一汽丰田和广汽丰田，但这两家合资公司都只是负责装配制造，并不涉及到产品研发，而丰田真正的研发中心是在常熟，丰田汽车研发中心(中国)有限公司，于2010年成立，一汽丰田和广汽丰田只是单纯的制造，其目的昭然若揭，就是避免自己的技术外泄。

我接触过丰田技术研发中心相关的人员，从他们的口述中可以得知，丰田汽车的发动机，有专门的公司进行生产制造，里面有中国人，也有日本人，早期的中国工人是接触不到发动机、变速器等核心零部件制造的，最近几年稍微有些放松，但凡是涉及到核心零部件的组装、装配，涉及到核心零部件的参数调校，依然全部由日本人负责监控，而我们国家的普通工人，只是负责简单的***工作，有一些绝密[_a***_]，中国人是没有进入权限的，这就是日本发动机防止发动机技术泄漏所***取的策略。

日系车为什么不担心发动机技术外泄？

• 发动机的制造技术

很多人会说，如果我们买一款丰田车辆，对其发动机进行拆解分析，各个零部件一比一还原，是不是就实现了对其精准的模仿？零部件模仿是非常简单的，但零部件模仿之后，还涉及到材料的选择，零部件的加工制造，各个零部件批量生产时精度的制定，组装时关键核心零部件的组装工艺方法，试问一下，国产车能够100%模仿吗？

• 发动机的电控技术

发动机作为汽车核心零部件之一，是众多车企无法跨越的大山。发动机除了简单的机械零部件制造生产、组装之外，还涉及发动机的电控单元，这是发动机的核心，发动机的电控系统我们又该如何模仿？电控系统涉及到发动机的进气量、喷油量、点火正时控制，发动机保护逻辑设定，废气再循环控制，OBD诊断等等，如果把发动机的电控系统逻辑图用word的形式表示，估计要上万页，这又该如何模仿？

丰田发动机的电控系统由电装公司负责开发，电装公司为丰田旗下的零部件供应商，电装关于发动机控制系统的技术研发人员，全部都是日本人，研发部门全部都在日本，绝密程度堪称是100%，这才是发动机领域的核心。只要发动机的电控系统不泄漏，即便是我们能够完成发动机的制造、装配工作，也无法攻破其控制系统。

• 专利保护

就发动机技术而言，现在每一家汽车公司都已经熟练掌握了，或许我们可以窃取日系车发动机相关的电控技术，但在一些核心技术领域，日系车申请了大量的专利进行保护，我们想要实现类似的功能，必然需要大费周章，这便是知识产权的重要性。

综上所述，日系车虽然将发动机出售至全球各地，但它也害怕自己的技术外泄，不过，发动机乃是技术密集型产品，没有控制原理相关的解析说明，想要模仿制造，那是难上加难，并且在关键核心领域，日系车***用了层层专利进行保护，所以，日本人敢向全球出售自己的车辆。

日本汽车为什么能够崛起？

靠售后

日本当年进军美国市场的时候，

丰田的印象还是很容易坏

但是售后很完备，

当年的最大的公司，福特，基本上就是坏了不太管你的态度，

丰田就会认认真真的给你修。，坏了是我们的责任，而不是客人怎么怎么样了

然后一点点发展起来

因为国产车没有追上来 现在2021数据出来了 现在年轻人也看不起小日本车了 一个代步工具而已 现在日系车销量在中国市场 蹭蹭蹭往下掉 国产车蹭蹭蹭往上冲 2个趋势 有钱BBA 没有钱 国产 小日本在中国市场 一去不复返了 以后说不定和诺基亚也是浮云

到此，以上就是小编对于日本汽车零件生产历史地位的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车零件生产历史地位的2点解答对大家有用。