大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新电动汽车的问题,于是小编就整理了4个相关介绍新电动汽车的解答,让我们一起看看吧。
1、蔚来汽车
作为目前国内最被看好的电动汽车品牌之一,蔚来汽车的实力很是雄厚,其背后的投资人也是刘强东、马化腾这样的大佬;前段时间蔚来汽车的市场更是突破了500亿美元,先后超越宝马、通用等传统汽车巨头。
2、威马汽车
威马作为首批成立且有希望成为国内登陆A股上市第一家的造车新势力,可以说在市场中有着无可替代的地位;而且,作为少数坚持自主开发、首家自建工厂生产的新势力品牌,威马在三电技术方面有着自己的坚持,主动式恒温电池热管理技术、自主建立的试验认证体系均是威马得以立足市场的核心竞争力。
3、比亚迪
要说起新能源汽车,肯定要提到比亚迪,比亚迪旗下的大部分车型都是***用插电式混动或者纯电动,譬如最新改款的比亚迪唐,其中就有插电式混动的版本,比亚迪的新能源技术还是比较先进的,并且一直都在投入资金研发新能源车型,另外还与奔驰合作成立了腾势汽车。
4、吉利汽车
吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多,但是也不排除后来者居上的可能性,因为吉利的技术积累是非常丰富的,得益于收购沃尔沃的技术优势,吉利可以在短时间内获得很多非常先进的技术。
旗下博瑞GE就是基于沃尔沃的CMA平台打造而来,沃尔沃研发的CMA平台可以完美进行传统燃油车和插电式混动车型之间的切换,并且除了插电式混动车型之外,吉利还在积极布局纯电动车型和甲醇汽车等新能源车型。
5、北汽新能源汽车
充电车一次充满电后,一般电池可行驶约300千米左右市里可以连续跑8个小时左右;有些配置比较高的电池,可行驶约500千米左右,市里可以连续跑14个小时左右;现在的顶级电池据车企说可以跑1000千米,理论上连续在市里跑28个小时左右都可以。天气冷的地区,还有掉电的问题。
国标电压200-750V,但具体要根据车厂设计电压为标准,还有110V的。
纯电动汽车的高压电一般在400V左右,微型车因为电量少,电压平台稍微低一些,大概200多V;大一点的车都是300~500V之间。
新能源电动汽车3000瓦
中小型电动汽车的容量是充满可以装18度电。如果6小时充满。那么等于18/6=3千瓦。了解充电器的输入电压和电流的大小,才能计算,而且充电时,充电器的消耗电流都是在不断变化的,不会维持在一个数值的,计算出的结果也只是作为一个参考值。
老司机你好,现在电动汽车的续航里虚标严重吗?
毫不客气的说,那是相当严重。就这个事啊,打根上就出毛病了。新能源汽车的续航里程,他应该标注的是底线而不是上线。举个例子,去超市买鲜牛奶,保质期写着两天,但是两天之后他未必坏,对吧?但保质期这两天的意思是两天之内你这牛奶绝对不能给我坏了。
正所谓退潮之后才知道谁在裸泳。前两天某平台搞了一个新能源车型的冬季续航测试。一共测试40多款新能源车,实测的结果,续航达成率最高的只有50%左右,最低的30%左右,而且这30%的还不少呢,竟然有七款车型。确实啊,冬天搞这个测试啊确实有一些苛刻,但是你这30%也太过分了吧。
这个续航折扣,那就意味着本来我预定好往返的路程,现在连单程都达不到了。那你说,我开你这车不就得大冬天被搁在路上吗?我知道啊,很多消费者可能在买电动车之前,心里已经给续航里程打过一个折扣了,但是你说你标100公里。跑70公里我也就认了,你跑30公里是什么鬼呀?你这100还有什么参考意义吗?为什么现在大家一提到电动车就叫电动爹呀,还有很多老铁有续航焦虑?他不是因为续航里程的长短,而是你的续航里程不真实,他影响到我的出行了,明白了吗?而且老司机我认为啊,续航里程的标注跟三电技术一点关系都没有,他就是一个诚不诚实的问题。
咱打个比方,你这车就标续航100公里,即使再严格的环境他也能跑100公里。环境要是好点呢,他兴趣还能多跑,这多好啊。你的续航像是这么标,消费者肯定没有焦虑了呗,因为留给他的永远都不是惊吓,而是惊喜。像现在这样各大品牌电动车疯狂内卷,你的续航标的长是吧?我标的比你更长,最后呢就导致消费者谁也不相信了,不相信他就不会被你的产品买单,到最后坑的不还是你自己吗?
所以老司机,我觉着吧。是时候觉醒了。各位新能源的厂家大佬,恳请你们诚实一点。行吗?
各位老铁,以上内容只代表我个人观点,如果您有不同意见,欢迎随时指证。
到此,以上就是小编对于新电动汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于新电动汽车的4点解答对大家有用。
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