汽车零件装配工怎么干活,汽车零件装配工怎么干活的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件装配工怎么干活的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件装配工怎么干活的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车配件装配工累不累？
2. 什么是汽车装配工？
3. 汽车厂里的组装工和操作工是干嘛的？
4. 汽车焊接夹具的装配有什么要求？

汽车配件装配工累不累？

答:汽车配件装配工是汽车厂的一种装配工种，除了机器人的机械臂之外，最累的就是汽车配件装配工，因为:一，像机器人一样，每天重复一个简单的动作。日复一日，年复一年，感到很无聊，会产生厌烦情绪。

二，汽车配件装配工的的收入并不高，要想娶妻生子也很辛苦。

汽车配件装配工累不累？

骑车配件装配工，这个是不用质疑的，肯定是累的，因为他们都是在因为他们在工厂里做的这些活是特别累的，就可以说他们都是机器，要不停的重复一个动作，长时间一个动作呆着，对身体还不好，工作有的是七八个小时，甚至是十多个小时

累，汽车装配工累。汽车装配工就是基本的普通工人，干的也是手工活，就是体力活。工厂工人都是需要每天两班倒工作的，基本上进入车间开始就在不停的干活，尤其是汽车装配，属于机械行业，做的物件都是比较大件的，需要不停的搬运，一直这么干还是很累的。

什么是汽车装配工？

参考本科专业车辆工程。工艺学，过程控制，质量管理，汽车电器。其实制造车间里招聘装配汽车的根本不要求学历和专业。装配零件现学就来得及。但是做调试尤其电器，那就得要求大专了。

顾名思义嘛. 配件安装工嘛. 汽车装配工 目前来说 在生产线上是最多的. 装配工的工作是 装配 调试 当整车车架焊接完毕后(前面是车身焊接工做的事) 发动机\变速箱, 传动轴,制动器,刹车 各类拉索 电线 车身内饰 座椅 油泵油箱等等等等都是需要汽车装配工来安装调试的.完成的 装配完成后 就会进行检测 检测完成后 就是下线的整车了.

汽车厂里的组装工和操作工是干嘛的？

你在厂里有组装工，主要是把汽车给拼装起来，然后拼装一些汽车零配件，然后操作工呢，就是把罗汽车的螺丝上么给拼装好，然后配合机器来配合机器来焊装或者汽车进行行飞机，有很多的工种，就看看你自己选择，还有对汽车的轮胎怎么进行安装？

组装工是在生产线上进行装配作业的人员，其工资一般是集体计件工资，安装装配单价乘以数量，再按照各工序难易系数分配到生产线所以人员：操作工是使用机器设备对零件进行加工的人员，其工资一般是按照工序定额单价来计算的，做的多工资就多。当然是指合格的零件计算的，造成返工和报废的还会扣款的！

汽车焊接夹具的装配有什么要求？

汽车焊接夹具的装配主要有以下要求：

1、撑杆的挡板、螺旋夹紧器件的装配，装上螺钉，配做销钉孔并由销钉保证挡板和螺旋夹紧器件右端面与挡销基面的距离。

2、发动机衬管两件的插销机构、快撤式螺旋夹紧器件的装配，装上螺钉，配做销钉孔并由销钉保证插销机构和快撤式螺旋夹紧器件右边中心线与挡销基面的距离和公差。

3、挡销装配到夹具体上时，需要保证基面与夹具体横向中心线垂直。

4、装上弹簧、压板等其他零件，完成整个装配。

5、螺母和喇叭支座的组件的螺旋夹紧机构装配时，装上螺柱底座螺钉，配做销钉孔并由销钉保证螺旋夹紧机构定位锥头销钉中心线与挡销基面的距离和公差。

6、撑杆的挡板、螺旋夹紧器件装配到夹具体上时，需要保证基面与夹具体横向中心线平行;定位和夹紧序4发动机衬管两件的插销机构、快撤式螺旋夹紧器件装配到夹具体上时，需要保证其中心线与夹具体横向中心线垂直。

到此，以上就是小编对于汽车零件装配工怎么干活的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件装配工怎么干活的4点解答对大家有用。