汽车零件加工中的不足之处,汽车零件加工中的不足之处有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件加工中的不足之处的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件加工中的不足之处的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国汽车制造优劣势？
2. 轴径加工后偏小的原因及解决方法？
3. 加工中心铣圆不圆怎么调整？
4. 大家觉得现在汽车技术有哪些不足？

中国汽车制造优劣势？

优势：(1)居民自身对汽车的购买能力提高。 (2)***对汽车行业的支持，从而积极促进汽车产业的良性发展。 (3)石油行业的快速发展为汽车行业提供了便利的条件。(4)低劳动成本。

劣势：(1)自主创新及品牌塑造能力不足。 (2)生产规模集中度不够，资源紧缺。(3)零件供应商缺乏竞争力。

轴径加工后偏小的原因及解决方法？

你的意思是加工完成时尺寸合格，放置后偏小，是不是这个意思？

1、因为热胀冷缩的原因，加工时温度高，尺寸变大，放置后温度下降，尺寸变小。原因是冷却不足或加工时转数、吃刀量等工艺参数不合适造成。解决了上述问题，你的问题就解决了。

2检查导轨是否精度超差。

加工中心铣圆不圆怎么调整？

  加工中心铣圆45度不圆可能是零件抵抗变形的能力不够，建议减少工件支撑受力点，降低工件的装夹力。

        或者用微调式套料镗刀，摒弃传统铣外圆模式，直线方式进刀，不让刀。

大家觉得现在汽车技术有哪些不足？

汽车技术目前其实最大的还是如何让一款车的质量和耐用性做的更好，并且又能和配置来一个完美结合，有些车型配置做得花里胡哨但是用起来难而且汽车本身压根不行，有些汽车的确质量超好，就比如方款捷达，本身自己电子设备就少，所以它坏的几率就比配置很高的车要更小一些。

汽车与地面的接触媒介仍然是轮子。轮子之于汽车似乎是确实比不可少的零件，但是我不同意轮子改了就不叫汽车之一观点，所谓改变、革新，就应该大胆抛弃，也许真的有一天，我们工程师会发现比轮子更有用、更好用的东西！车轮是一个矛盾体，汽车靠它行驶，而大部分阻力又都来自于它。同时，车轮又是一个大的范畴，其下包括了很多东西，比如说轮胎（轮胎又可继续下分...）、轮毂（继续下分...）等，有的发生了变化（如结构、工艺、材料等），有的依然没有变化（如轮胎的主要材料依然是橡胶）。二、大部分汽车依然要靠热机驱动，而目前的热机仍然是四冲程（吸、压、爆、排）热机。由于不是学热功的，所以在发动机方面了解不多，而且不像轮子，近几年汽车的动力源也可谓是发生了巨大的变化：1、不单纯依靠热机，有的使用了电能：有的使用燃料电池，有的使用充电电池/超级电容，有的使用太阳能。最近还在菲斯克上看到了新的思想，就是使用热机发电，再使用电能驱动。2、热机的技术也是翻天覆地，如VVT、FSI等三、汽车的整体布局形成了几种常见的形式，但是没有新的创新。这一点是我随意想起的，比较直观，可能没什么意义。我的意思是说，无论是从FR/RR/MR，还是单厢/两厢/三厢等来说，汽车的形状以及功能、动力布局没有新的变化，而且成员仍然在车的内部、靠中间的位置。四、驾驶汽车的方式未发生变化。我们尽管自动驻车制动、自动泊车、雷达、自动变速器等给我们提供了诸多便利，但是我们所驾驶的汽车仍然要依靠方向盘和脚踏板来控制。也许，有一天我们会发现，汽车驾驶方面会发生想当今触屏机取代键盘机一样的变革，那样的话，显然会给驾乘带来极大便利。五、汽车依旧是个冷冰冰的机器。这里我其实是想说，汽车仍未与生物技术粘上边。尽管我们已经拥有了ESP、自动刹车等主动安全措施，但是汽车仍然是“无机”的，没有生命。我对未来汽车其实一直有一个看法，就是生物技术会在汽车上发挥重大作用，举个例子来说，为什么我们不在汽车上使用生物膜技术，利用植物叶片光合作用的原理来发电驱动汽车呢？（这点我可不是随口一说，确实考虑研究过很长一段时间，版权所有啊~）

此条由吉林万通柳老师回答。

到此，以上就是小编对于汽车零件加工中的不足之处的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件加工中的不足之处的4点解答对大家有用。