发动机电子控制系统,发动机电子控制系统由什么组成

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机电子控制系统的问题，于是小编就整理了4个相关介绍发动机电子控制系统的解答，让我们一起看看吧。

1. 核心部件是?发动机电控系统由哪三部分组成？
2. 汽车除了发动机以外，油路及电路都有哪些设备？
3. 什么是发动机，的两大机构，四大系统？
4. 电控单元(ECU)的作用是什么？

核心部件是?发动机电控系统由哪三部分组成？

发动机控制系统主要由电子控制装置ECU、传感器和执行器三部分组成。发动机控制系统的基本由三部分组成：　　信号输入装置：各种传感器，***集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。电子控制单元(ECU)：给各传感器提供参考（基准）电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。　　执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。

汽车除了发动机以外，油路及电路都有哪些设备？

油路

1、燃油箱---储存燃油用。

2、燃油泵---其作用是将燃油从油箱中泵入燃油管路，并使燃油保持一定的压力，经过燃油滤清器输送到燃油喷射器。

3、燃油压力调节器---它使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定，当油压超过规定值时，压力调节器内的减压阀打开，汽油并经过回油管流回油箱，使油压保持恒定。

4、燃油滤清器---其作用是过滤燃油中的水分和杂质，以防堵塞喷油器针阀。

5、喷油器---其作用是按照发动机ECU计算出的喷射正时和脉宽（喷油量），向进气歧管或气缸内喷射燃油，喷油器实际上是一个电磁阀，ECU通过控制其电磁阀线圈的电流通断（接地线的通断）来控制喷油器的工作，其喷油量由喷神器通电时间的长短决定。

汽车电路的话相对就比较复杂一点，通常由电源电路、启动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路仪表信息系统电路、***装置电路和电子控制系统电路组成。

1、 电源电路---也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配(配电)及电路保护器件也可归入这一电 路。 发动机不工作时由蓄电池供电；发动机起动后，由发电机供电。发电机向用电设备供电的同时，也给蓄电池充电。调节器的作用 是在发电机工作时保持其输出电压的稳定。 发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。 2、 起动电路---是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下 起动预热的装置及其控制电路列入这一电 路内。 起动系的控制电路大体上可以分为无起动继电器的控制电路、带有起动继电器的控制电路和带有保护继电器的控制电路

3、点火电路---是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系 统一般列入发动机电子控制系统中。

4、照明与灯光信号装置电路---是由前照灯、雾灯、位置灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 5、仪表信息系统电路---是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。

6、***装置电路---是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。***电器装 置的种类随车型不同而有所差异，汽车档 次越高，***电器装置越完善。一般包括风 窗刮水及清洗装置、风窗除霜(防雾)装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还 装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。

什么是发动机，的两大机构，四大系统？

两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。 四大系统是润滑系统，冷却系统，进排气系统，蓄电池点火系统（对柴油机来说是燃料供给系统）。 以上是传统的发动机的系统，现在的发动机还要增加一个电子喷射控制系统，这也非常重要。

电控单元(ECU)的作用是什么？

电控单元是电子控制单元(ECU)的简称。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。　　ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。　　ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它***集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与***集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并***用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。　　正常情况下，RAM也会不停地记录你行驶中的数据，成为ECU的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态，这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于RAM中，就象错误码一样，一但去掉[_a***_]而失去供电，所有的数据就会丢失。　　目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要***用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

到此，以上就是小编对于发动机电子控制系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机电子控制系统的4点解答对大家有用。