生产周期长的汽车零件,生产周期长的汽车零件有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生产周期长的汽车零件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍生产周期长的汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 长期停放车为什么容易拉缸？
2. 平行顺序移动方式的生产周期计算？
3. 汽车停产后，售后配件还能生产多久？
4. 普通汽车上面的零部件中，损耗最大的是什么，为什么？

长期停放车为什么容易拉缸？

长期停放车容易拉缸，原因是零件缺少机油润滑，且有些零件可能生锈了。

汽车的发动机内部件，基本上都有机油润滑的，尤其是缸套、活塞、曲轴、连杆、凸轮轴、齿轮等。这些件的运转，如果没有机油润滑，就会产生干摩擦。

不过汽车一般没有那么脆弱，长时间不运行的车辆，只是启动之后，在低怠速运行一段时间就好，不要猛踩油门。

平行顺序移动方式的生产周期计算？

平行顺序移动法的周期应按照公式计算。计算公式： T平顺：平行顺序移动方式加工周期； n：零件批量。 优点：劳动过程中中断时间比顺序移动方式的少，零件生产周期较短；在一定程度上消除了工人与设备的空间时间，使工人和设备的空间时间集中起来，便于用来做其他工作。 缺点：组织管理比较复杂。

汽车停产后，售后配件还能生产多久？

谢邀

实际上国际上关于车型停产后，配件的生产是有通行规定的，非常遗憾，我给忘记了。但如同之前朋友说的，保有量非常关键，比如桑塔纳、捷达因为巨大的保有量，它的配件很多、很全，即使原厂不生产了，副厂件就足够养活很多企业、很多人了，所以不用担心走量的车型，这种一般都会坚持很久。

如果是小众车型，外资或者合资企业可能会根据国际惯例做足这个配件生产准备，但普通的自主品牌就不要奢望过多了，市场上可能会有少部分的拆车件或者仿造件。

所以建议不要轻易尝试小众车、冷门车。

作为一个在汽车修理行业混了这么长时间的人，我也只能笼统的回答题主一下，大概是二十年左右。

汽车停产后配件的生产时间或者说题主能够再找到此车型替换的零件时间受到很多因素的影响，

第一个影响就是车型的保有量。如果车型的保有量比较大的话，即使车辆已停产很长时间但是售后市场的配件依然轻松找到，比如老帕萨特或者普桑。但是如果这辆车市场保有辆本身就偏少，那生产或销售这个车配件没有利润，可能很快就找不到这个车的配件了。

第二受到车辆更新换代速度影响，比如国产车更新速度非常快，配件自然淘汰的非常快。所以也会很能找到。

第三。区分是何种配件。有些配件生产时间比较久，比如发动机，外观配件，但是有些配件可能生产时间短，比如车辆电喷件。

国产车肯定不行 图纸都找不到 只能找别的车的相同配件 还不好找 我之前碰到一个02年的奔驰A280 碳罐坏了 国内找不到 没办法从德国进了一个 2个月 德国也没有 找图纸先给做了一个 配件的生产日期都是新的

普通汽车上面的零部件中，损耗最大的是什么，为什么？

汽车由成千上万的零部件组成，最容易耗损的零件就那么几个！

一、刹车片，刹车片属于易损件，因为它的使用率太高了，在市区跑用的频率更高。所以它是损耗很快的零部件

二、轮胎，轮胎比刹车片耗损更严重。因为它时时刻刻都与地面接触的，只要车开动它就会磨损，轮胎是橡胶制品，风吹日晒都会加快轮胎的老化

三、空气滤芯，空气滤芯是过滤空气用的，现在咱们得生存环境差，空气污染严重所以空气滤芯很容易脏，所以空气滤芯也算是高损耗的部件吧

有车以后，大家都会关注车的使用和保养问题。特别是对于那些汽车上的脆弱关节，我们应该重点关注。

轮胎每天都在与地面磨擦，当之无愧是损耗最大的部件之一。无论是马路上的坑坑洼洼，还是突然出现的石头、碎玻璃都会让轮胎饱受折磨。所以，我们一定要养成定期检查胎面的习惯，遇到路况不好时要减速慢行。

车漆对于一辆车来说，就是脸面，这张脸除了要勤洗之外，更要关注刮蹭，或者划伤。很多伤痕都是在不经意间留下的，及时发现可以及时补救。日常定期清洗车辆，或者周期性给汽车打蜡和做保养都可以延缓车漆的老化。

减震的更换周期要视路况而定，一般5万公里后，车辆的减震效果会明显下降。当然你咬咬牙是可以继续开的，但是久而久之，对悬挂系统也会造成影响。在日常行车中，司机要注意汽车不要超载，少走烂路。

首先要说，打死远光狗！！！

很多司机习惯在夜间超车、会车时频繁交替远近光，虽然这种做法是出于安全考虑，并且也不像远光狗那样可恶，但是，这种做***严重影响灯泡的寿命。此外，有人认为经常开远光灯会造成远光灯的损耗，实际上只要保持开启不动是不会增加损耗的。

到此，以上就是小编对于生产周期长的汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于生产周期长的汽车零件的4点解答对大家有用。