汽车线束行业前景（汽车线束挣钱吗）

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本文目录一览：

• 1、汽车线束流水线好做吗?
• 2、汽车线束开发设计有发展吗
• 3、线束分类
• 4、...我想问下在整车厂做线束有前途么?发现怎么样?

汽车线束流水线好做吗?

汽车线束操作工是挺累的，线束厂90%以上都是站立操作的。朋友在武汉庆做过线束，整体来说一线员工都很累，上个夜班精疲力尽。

不轻松。经查询BOSS直聘科世得润汽车线束工的工作要求可知，线束厂属于流水线工作，全程站着上班，且去要极大的耐心和细心，工作难度不高，但工作量大工作杂，总体来说并不轻松。

铁岭天海线束厂活不好干。根据查询相关公开信息显示，铁岭天海线束厂工作较辛苦，属于流水线工作，做线束总成的项目，需要一定的细心和耐心，将主机厂配套汽车线束进行加工分装，工作累比较繁琐。

难度是视工作岗位而分的。因为线束操作工也分很多岗位的，有些岗位对视力要求高，如压端子、选线；但也有些步骤不需要，如缠胶带、分线。

汽车线束开发设计有发展吗

此外汽车智能化发展趋势也将为汽车线束产业发展带来新增量。在智能化发展趋势下，车辆搭载的电子元器件数量明显增长，作为各个零部件之间电源、信号的传输媒介，线束需求也将相应增加。

线束工程师主要是做线车线束设计开发的。是行业内紧缺的人才。他的职业规划应该可以这样。首先先找一家相对有名气的汽车公司入职。然后再进行一段时间的工作，积累经验，还有自己的工作能力。

我的看法是，横向来看，无论是做什么活，线束阿、电子阿、自动化阿、IT阿，在中国都是工程类的，发展模式是一样的。由一个初级工程师做起，经过5年左右的积累升为senior engineer。

如果你确定要进入汽车线束这个行业， 这里有很多工作部门，估计如果你是男生肯定偏好做设计工作吧，因为我就是，呵呵。这个行业的技术顶端就是客户请你帮忙开发整车线束。

刺破新工艺和新设备的出现，以及整车工程更改频繁和供货周期的缩短，导致一些传统、作坊式、手工操作的线束生产方式将逐渐被淘汰，因此提高自主开发能力，***用系统设计、保持与整车设计的同步是中国汽车电线束行业的主要发展方向。

未来5年，根据汽车发展的水平和需要来看，人才供求矛盾的变化将不是渐增，而是激增。这意味着人才供求的结构性矛盾非常突出，尤其是研发机械工程师、销售和市场人员的新增工作机会将非常可观。

线束分类

按结构的不同，分为全利用度线束、部分利用度线束和链路系统；按服务方式的不同，分为损失制线束和等待制线束（见随机服务系统）；按服务的负载源数的不同，分为无限负载源线束和有限负载源线束。

快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。慢充线束：即连接慢充口到车载充电机之间的线束。高压附件线束（高压线束总成）：即连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束。

按照用途分类：根据线束所用的场合和设备类型，可以将线束分为汽车线束、电力线束、电子线束、机械线束、军用线束等。

按连接部件分类：插头有两种类型：线和线插头、线和组件插头。线和线插头指插头两端连接的都是线束，插头起到连接的作用。线和组件插头指线束连接到某些组件上的插头。

分波纹管、PVC热缩管、玻璃丝纤维管。编织管、缠绕管等。用来保护线束。（由直径不同而分类）①波纹管 波纹管在线束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特点就是耐磨性较好，在高温区耐高温性、阻燃性、耐热性都很好。

...我想问下在整车厂做线束有前途么?发现怎么样?

在电气组，做线束是最累的，因为它就像人的神经网络一样，连接着每个用电器，只要车子出些啥问题，第一时间就是找线束有没有问题，所以线束工程师的经验积累得更全面，很多主机厂电子组的老大或项目经理都是由线束出身的。

我是在汽车线束公司做生产管理的，汽车线束行业前景很好，有这样的机会不要放过，不管这3年内待遇如何，只要你学到了东西，以后跳槽待遇绝对好。

具备一定的生产经验后，可以考虑转入线束研发部门发展一下，这样可以丰富并提高专业领域内的经验和技能。

在汽车线束厂工作的员工具有较好的发展前景。转正后工作的越久工资会越来越高，但是员工刚开始进去可能工资会低一点。

新能源汽车现在是国家扶持的一个新型行业，虽然现在情况不是特别理想，但是在近几年一定会有改观的。至于工作，都是一步步做出来的。就看你怎么想了，希望工作巴巴（国内首家专注于新能源行业人才招聘网站）能帮助到你。

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