汽车电阻接线（汽车电阻接线方法图解）

今天给各位分享汽车电阻接线的知识，其中也会对汽车电阻接线方法图解进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、行车电阻器接线实物图
• 2、汽车魔音喇叭电阻怎么接
• 3、汽车安全气囊电阻过低怎样加装电阻。
• 4、行车调速电机电阻接线原理

行车电阻器接线实物图

行车电阻器接线实物图：历史：1885年英国C.布雷德利发明模压碳质实芯电阻器。18***年英国T.甘布里尔和A.哈里斯用含碳墨汁制成碳膜电阻器。1913～1919年英国W.斯旺和德国F.克鲁格先后发明金属膜电阻器。

左边下方给电机和制动器 电阻切换（加速用）在右边，1档不加速，2~5档是加速 凸轮控制器一般是11个位置，0位，正反各5个 大车凸轮控制器就是多了一组电阻切换，其他同小车。

副起升/大车/小车***用凸轮控制器，分三个部分：电源给电机定子（正反转）。电机转子串联电阻切换（加速用）。电源保护和限位保护。

这是个多圈可调电位器。见下图。它和普通的可调电位器作用相同，调整钮在图的右上方，调整时可用一字螺丝刀旋转进行调整。接线脚有3个，2脚为动臂。标示如上图。CW标示动臂2向3移动时，是顺时针旋转调整钮。

因此，线路电阻R接人电路的时间延长，使转速下降；在转速下降至调整值以下时，电动机的调速原理与之类似，此时，触点闭合的时间较长，而断开的时间较短，因此，线路电阻R接入电路的时间缩短，电动机的转速趋于升高。

汽车魔音喇叭电阻怎么接

1、音响喇叭加可调电阻接如下：连接高音喇叭的电路：让电流先流过电容器，阻止低频，让高频通过，并且喇叭与一个线圈并联，让线圈产生负电压，那么这个电压对于高音喇叭来说正好是一个电压补偿，于是可以近似地逼真还原声音电流。

2、并联连接法：将两个双音圈的正极连接在一起，负极连接在一起，形成并联连接。这样可以将两个8欧的双音圈连接成4欧电阻。串联连接法：将两个双音圈的正极连接在一起，负极也连接在一起，形成串联连接。

3、首先拿出喇叭，和准备好的电阻。其次根据音响的声音大小串个10微法电容。最后把音量调到偏向低音喇叭，在高音上直接串连上一点电阻即可，声音的大小根据阻值的大小根据来决定。

4、并联电阻。根据查询太平洋汽车网显示。首先让电流先流过电容器，阻止低频。其次枯核裂让高频通过，并且喇叭与一个线圈并联，让线圈产生负电压。

汽车安全气囊电阻过低怎样加装电阻。

首先拔下气囊插头，然后将两根导线连接到2欧姆的电阻上。安全气囊系统是一种被动安全防护系统。与安全带配合使用，可为乘客提供有效的防撞保护。汽车相撞时，安全气囊可使头部损伤率降低25%，面部损伤率降低80%。

安全气囊加装电阻的方法是：把安全气囊插头拔掉，找个2欧姆的电阻把两根线接到电阻上即可，气囊插头不要再插上去了。

在安全带收紧器输入口，在两根导线上并联一只4欧右左的电阻。最好不要这么做，收紧器坏了就换了吧，安全第一。是安全气囊系统一个***保护设备，它是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。

在气囊插头上面接上一个电阻2欧到3欧就可以的，接好后不需要再插上去了 安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。车上有带AIR B***的地方是气囊。

行车调速电机电阻接线原理

1、在转子回路串接电阻，启动时通过控制器或接触器逐步切除电阻，到最高档时电阻完全切除，也就是说在四档时，三组电刷被接触器触头短接，当然也就不会有电压，此时转速最快，电阻一般为星形不平衡接法。

2、行车行走电机一般***用绕线型转子异步电动机，通过减速机带动大车轮走动。电阻柜内接线通过接触器或凸轮控制器连接在电机转子上，通过改变转子电阻来实现调速。

3、串电阻调速原理一般是用于先绕式异步电动机。

4、起重机上一般使用的是转子绕线式电动机，在起动时需要把转子绕组上串联电阻，该串联电阻的作用是提高转子绕组的电阻，使起动转矩（尽量）等于电动机的最大电磁转矩，从而提高电动机的起动转矩。与降压起动无关。

5、***用绕线转子电动机。行车电机***用绕线转子电动机，它在初始运行状态下串入电阻箱的所有电阻，一档（通过凸轮控制器或者接触器）减少一个电阻，二档继续减少，直至短接所有电阻，全速运行。

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