汽车零件接二连三没了吗（车子零件）

本篇文章给大家谈谈汽车零件接二连三没了吗，以及车子零件对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、汽车保养如何防止被套路
• 2、“每个汽车它都有故障率...”
• 3、比亚迪·汉EV北京首撞,前轮脱落后轮爆胎,安全气囊没弹出来
• 4、将消费者放首位,威马起火主动召回态度引好评
• 5、零部件制造问题频发,“日本制造”逐渐走下神坛
• 6、车企、供应商、经销商各执一词,威马\自燃门\事件扑朔迷离

汽车保养如何防止被套路

1、这个真的很隐蔽，一般消费者不容易识破。首先留好维修确认单，以及更换配件的单据。第二，消费者应尽量了解自己所驾汽车的基本知识，对于该更换的零部件做到心中有数。另外，对于个别要帮自己代办服务项目的人员要留个心眼。

2、一般不要放在修车那里过夜，对于过夜很多维修人员决不会手下留情。

3、汽车保养套路你都懂吗对爱车进行保养，就像是人定期体检一样重要。汽车保养可以很好的维护车辆性能，延长车辆的使用时间，也可以及时发现隐患从而避免更严重的事故发生，所以车主朋友都非常重视。

“每个汽车它都有故障率...”

经 4S 店检修，维修技师告诉吴先生的车辆可能是发动机的 CVVT 电磁阀出现了故障，引发了发动机故障灯亮。随后该 4S 店维修人员对吴先生的车辆进行了故障码消除，就让吴先生把车开走了。

比亚迪·汉EV北京首撞,前轮脱落后轮爆胎,安全气囊没弹出来

1、月26日，微博上一段视频广泛流传：一辆红色的比亚迪·汉EV横在马路上，左前轮一半脱出车体，左后轮胎爆胎。

2、再有，如果真的是85km/h时速发生碰撞，对于电动车来说有一个关键的电池安全问题。但在比亚迪汉EV身上，没啥事，没有热失控、没有明火，这又能让人想到刀片电池的强点。

3、比亚迪汉这次事故相当于是高速行驶直接撞上了一块低于车身底盘的刚性壁障，防撞梁、吸能盒、纵梁都没有机会参与吸能过程，车身所有的动能都被左前轮所吸收，类似“25%小偏置碰撞”中的限工况，这种情况下，啥悬架都不管用。

4、月26日，一辆比亚迪EV事故的***在网上疯传，通过***发现，它的左前轮一半脱出车体，左后轮胎爆胎。现场也没有与其他车辆碰撞的痕迹，气囊也没有打开，也没有人员的伤亡。

5、比亚迪汉ev安全气囊方向盘上有一个，副驾驶前仪表一个，四门的顶部各一个。座椅侧安全气囊装有时如果您选择车辆配置有座椅侧安全气囊此安全气囊被安装在座椅靠背外侧。

6、比亚迪汉在国外销量也极好，汉EV也成功在巴西上市，当地的售价高达75万，比国内价格高了3倍，成为当地富豪的标配，直接和保时捷进行对标。

将消费者放首位,威马起火主动召回态度引好评

同时，距离车辆起火3个小时后，小鹏汽车官方就发表关于此事的事故说明，反应之快、态度之诚恳在整个行业内都值得点赞。

本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

而威马实施的主动召回，就很好地保障了用户的利益。一个有社会责任感、有担当，能把消费者的利益放在首位的车企才能越走越远。相信，威马汽车通过此次的主动召回后，未来会取得更好的发展。

其实不然，汽车召回也分情况，是主动召回，那么对消费者来说就是一件好事儿。因为，主动召回最考验车企的良心，能够看出车企是否将消费者放在第一位。因此，如果你碰上了主动召回的车企，那么就是一件***的事儿。

其实，对于许多消费者来说，厂家召回不但不会被苛责，反而被视为一种责任感的体现。 所以，对于以后的新能源车质量问题，关键是看企业如何处理。

在召回原因中，第一条内容是混入杂质导致异常析锂。这涉及到威马使用的三元锂电池工作原理以及部分特点，为避免难以理解，这次咱们“说人话”。

零部件制造问题频发,“日本制造”逐渐走下神坛

1、日本零部件制造频繁曝出数据***丑闻，促使人们开始思考供应商管控的问题。曾有行业人士提出，在产品研发上，整零协同开发、制定更加合理的产品质量标准等，都能在一定程度避免类似***的发生。

2、日本神户制钢所数据***丑闻令日本市场和社会震惊。神户制钢的同类产品广泛用于日本汽车、飞机制造和军工部门，包括日本首款国产喷气式支线客机MRJ，美国波音公司也因部分***用神户制钢产品而对日方提起关注。

3、这一系列的***丑闻涵盖了日本的农业、制造业和金融服务业在内的多个行业领域。 近年来，日本制造业频现各类违规、***丑闻或缺陷问题，让贴着工匠精神[_a***_]的 日本制造信誉一落千丈，跌下神坛。

车企、供应商、经销商各执一词,威马\自燃门\***扑朔迷离

1、一时间，车企、供应商、经销商各执一词，让威马自燃门***变得扑朔迷离。联想到了2018年，停在成都威马汽车研究院内的威马EX5曾发生自燃，当时威马官方给出的回应是这是一辆报废车，然后，此事就不了了之。

2、***用多家供应商固然有着控制成本的优点，但短时间多次自燃***也暴露出了威马和电池供应商的问题。多家供应商提供电芯，质量良莠不齐，且都需要威马来适配专门的电控系统，这也将问题指向了威马的供应链管理以及车辆品控能力。

3、因为车企和电池供应商的合作一般有两种模式，一个是电池企业直接向车企供应单体电芯，车企自己对电芯进行成组，然后封装成Pack；另一个是供应商向车企供应整个电池包，再进行装车。

4、月28日，威马汽车公开承认称此次***是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

5、威马汽车（WM Motor）成立于2015年1月（ 三电系统研发企业，原联合创始人杜立刚，成立于2012年），是中国新兴的新能源汽车企业和旅游***提供商。创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁、沃尔沃中国董事长沈辉。

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